福特「KUGA」試駕 上山下海駕輕就熟
Ford(福特)「KUGA」以重整SUV市場新典範的姿態登場,是否能再次贏回市場?大紀元「週末讚報」特別安排試駕,實際操作。在深坑山區以時速65公里上坡、轉彎的測試,除懸掛軟一點,過彎穩定性稍降,記者坐在後座有些不適外,對「KUGA」的性能與配備能挑剔的並不多。
「KUGA」的車體在競品Toyota「RAV4」、Honda「CR-V」中,尺寸並非最大,但重量卻超過「RAV4」、「CR-V」 110~160公斤,配上渦輪增壓引擎,補足馬力、扭力的不足。不過「週末讚報」試車手並未感到體積與重量影響「KUGA」的價值。
「KUGA」配有較先進的RSC車輛防滾系統,能在幾秒之間,偵測四輪扭力的狀況,隨時重分配及調整在當下所需的扭力,全時四驅能符合角度越野的需求。加上4缸直噴、汽油燃耗完全等的配合,使「KUGA」達到一級的省油效果。
另有自動停車輔助系統、後視鏡偵測來車警示燈等,都有助於初次拿到駕照者很快進入馬路上複雜的情況,減少耗油。
為了強化車內影音系統,福特與Microsoft合作研發的SYNC車載多媒體互動系統,結合手機藍牙裝置,可與SYNC連線,以聲觸控操作方式,接聽電話、聽音樂,也可以方向盤上的按鍵操作,不過SYNC屬於另外加價的頂配。但車內另配有12V電源輸出、USB等,方便IC產品的使用、充電。
「週末讚報」試車途中,「KUGA」匯聚眾人目光,也意外得知,幾位民眾已下單。
「KUGA」試駕報告
試車手1 |
試車手2 |
彭傑燊(有圖) |
Ady(有圖) |
前雷神諮詢公司汽車行銷經營管理講師退休 |
攝影師 |
40年開車經驗 |
20年開車經驗 |
現駕Toyota Tercel |
現駕Volvo V50 |
試駕總評: 1、空間大、豪華氣派。 2、增加渦輪,扭力增強,性能、操控及安全系統,皆為上等。 3、油耗省。 4、煞車踏板與油門踏板距離有點近,轉換不夠流暢,某些駕駛可能會需要時間適應。 |
試駕總評: 1、空間寬廣,不需太久就能適應駕駛樂趣。 2、高科技內裝實用,領先一般國產汽車。 3、車體雖大,但配有安全警示系統,避免踫撞。 4、駕駛椅背依人體工學裁製,但突起的部分一時間還不能適應。 |
民眾評價 |
張英娣與全家(有圖) |
職業:矽品(科技業) |
住處:台中市人 |
選購KUGA的原因: 2、常由台中橫越中橫到花東 3、張英娣認為福特小毛病多,但從現駕的福特而改感。負責選車的兒子則一直對福特有高度的信任,尤其安全性能。 4、張家3月已下單,選購「KUGA」旗艦型。 |