我來試駕賓士「E400」不受打擾的舒適

2013年09月27日 | 休閒旅遊

E400頂級車型排氣量3公升，導入V6雙渦輪引擎。（攝影／記者莊孟翰）

文／記者耿豫仙

賓士（Benz）一向給人氣派、老闆座駕的印象，但至於駕駛及坐在車內的人的感受，這次試駕賓士頂級「E400」後才體會到「不受打擾的舒適」，甘之俯首稱臣。

李鍾斌與記者坐上「E400」往內湖科學園區前進，油門只稍微輕踩，時速已飇到60、70公里，這樣的動作坐在後座的人並沒有感到速度的起伏，車體穩定的程度，可想像老闆們為什麼能在後座處理公文、閱讀書籍、報章雜誌。

更棒的是「E400」懸吊系統吸震、隔音都很好，駛過碎石路段也能「靜悄悄」，這就是豪華房車的表現。

E400的馬力扭力大，0~100公里的加速可達到5.3秒，平均油耗費7.5。(攝影／記者莊孟翰)

真皮多功能方向盤、換檔撥片及7英寸LCD顯示螢幕，中文介面的多媒體系統。(攝影／記者莊孟翰)

「E400」採用排氣量3.0升的V6雙渦輪增壓汽油引擎，可在排氣量更小的情況下，增加扭力及動力的輸出，符合down sizing的環保動力策略，及EU6歐盟6期環保規章。

全新E-Class這次發表轎車、休旅、轎跑車型的13款車系。動力提供以柴油、汽油、柴電混合3種選擇。

賓士設計團隊從汽車的「臉」－－車頭部分，將E-Class分為Elegance及Avantgarde這2種造型，前者採三橫柵水箱護罩，「E400」即為Elegance系列之一的轎車。

後行李廂下的備用輪胎。(攝影／記者莊孟翰)

E400在4個車門的中間處，設計有一道斜面，讓藍光可向下滲透，增加黑暗中的氣氛。(攝影／記者莊孟翰)

賓士「E400」規格表

試車手李鍾斌。(攝影／記者莊孟翰)

李鍾斌小檔案

李鍾斌試駕心得

	優點	美中不足
安全性	車的鋼性及行車穩定性好，對於安全上都是加分項目。動力方向盤在低速時，在市區操作輕巧；懸吊對路況反應直接，又不致讓人不舒服。	無。
操控性	油門反應靈敏，動力非常大，超車快速、靈活。換檔速度靈敏，懸吊系統吸震、隔音都很好。	因油門反應靈敏，和煞車的使用力道不太相同，會造成同時兼顧油門及煞車的右腳需要適應期。煞車與油門踏板距離較寬一些。
車室外型	車內空間都為電動可調式，非常容易找到最適合自己習慣的位置；收納空間就手，包括中間走道、車門的空間也都適當的利用。	後行李的開口角度稍微小了點，大量的行李進出會顯不方便，但行李廂的容量基本上是足夠。
價格選配	售價408萬。天窗、雙區自動恆溫空調系統為選配。	無。
評價	佳。	無。

製表：耿豫仙◇

E-Class有多項主動式安全配備，如主動式停車輔助、智慧型煞車燈及煞車系統。(攝影／記者莊孟翰)