紐時：中國汽車業悄然進軍底特律

近幾年來，為了進軍美國汽車工業市場，幾十家中國企業公司悄悄紮根美國底特律，有的投資美國企業，有的入股汽車新科技，有的開設零售店販賣座椅安全帶和避震器等。他們僱用了經驗豐富的技師與設計師，企圖全面接收美國車廠及其供應商的人才及專門技術。

這些中國企業公司從蓄電池與汽車零件開始做起，他們希望有朝一日能在美國銷售中國品牌的汽車。

根據《紐約時報》報導，密西根州安娜堡（Ann Arbor）的汽車研究中心創辦人柯爾（David E. Cole）表示：「30年前日本人進軍美國，現在中國人跟著來了，他們欠缺技術，所以來底特律學習。」

中國企業發展快速卻不張揚，它們似乎極力避免1980年代豐田、本田等日本汽車製造商遭遇到公眾反對的經驗；當年大批外國汽車湧入，與通用、福特及克萊斯勒正面對決，被認為是對美國就業機會的威脅。

中國汽車業跟日本的做法不同，它們極力迴避出現在鎂光燈下。去年中國汽車業龍頭「上海汽車集團」不動聲色的在底特律郊區成立辦公室，幾乎未出現汽車業在媒體版面大肆宣傳的情況。

不過，中國在美國汽車業成長的舉動，已經引起華府的注意。去年歐巴馬政府一狀告到世界貿易組織（WTO），控訴中共對於許多銷往美國的零組件提供不公平的補助。另外，中國企業公司涉入美製電池與電動車領域也受到嚴密監視，因為這些領域一直接受美國政府的大力補助。

如今許多中國供應商尋求直接跟底特律的汽車公司做生意，從墨西哥等低工資國家獲取普通零組件。華晨汽車集團即是供應商之一，該集團在瀋陽擁有50萬名員工，但比起底特律的汽車業算是小角色，它正試圖與通用等車廠建立長期綿密的供應商網路。

華晨去年創造佳績，通用製造的新款轎車Cadillac ATS，就是由華晨提供的輕型引擎，通用並已下了更多訂單。

除了中國企業進駐底特律外，協助他們的律師、會計人員與企業顧問也有增加，雖然目前人數不多，但對該地經濟的影響正慢慢顯現出來。◇