解決酒駕肇事 從源頭做起

著有《酒駕及機車事故原因分析與防治策略探討》、《酒駕肇事特性與道安防制措施之研究》的中央警察大學交通學系暨交通管理研究所教授蔡中志認為：重罰及「連帶責任」是解決酒駕不二法門。

蔡中志指出，喝酒的人口很多，許多國家法律均規律，提供酒的場所或各人有義務要監督喝酒者，因為一般人喝酒不易自律，必須靠「他律」。他說：「取締酒駕倒不如加強控制源頭，提供酒的場所，或是賣酒的，要弄清楚客人點酒、喝酒後如何回去，開車卻沒有替代駕駛的不賣，在日本或美國，一起喝酒的朋友，如果有人酒駕肇事，所有的人要連帶受處罰。」

從源頭減少酒駕

酒駕肇事的發生，除了加重罰責、積極取締，還有哪些策略可供採行？蔡中志指出：美國學者Phelps認為提高酒類稅率政策，對政府而言是既可減少死亡率，又合乎成本考量的方法。

瑞典目前正著手研發一種「聰明卡」發照系統，此一系統可轉換駕車許可標準，並記錄在可控制進入車內的信用卡磁帶上。美國高速公路安全署正在研發車內紅外雷射遙控酒精感應器；對喝酒違規駕車者的監控裝置性能亦不斷提升，未來1、20年是以控制車輛作為抑制酒後駕車的主流。

學者Wilkinson提出一理論模型，其實證結果顯示：抑制酒類消費、嚴格執行道路車輛限速、提高法定飲酒年齡至21歲與提早供酒場所打烊時間，能顯著降低交通事故死亡率。

修法達零酒駕肇事

蔡中志研究發現，執法未能落實也是酒駕防制漏洞之一，另外也有法律規範不足之處。例如在道路交通管理處罰條例的規定上，酒駕所處罰的吊扣吊銷駕照，大多數人仍然照常無照駕駛；道安講習除台北市外，其他並無專班講習，流於形式；一行為不二罰與刑事優先等規定，院檢不同調，行政與司法各行其是，使這項規定窒礙難行。

蔡中志指出：共同制約連帶責任，可增強社會控制的力量，若增訂處罰條例第35條之1規定，提供酒類給有駕車之虞者、提供車輛者、共乘車輛者之相關法律責任，讓餐廳業者、一起飲酒的朋友們共同來控管酒駕，這是最有效的方法。

解酒藥躲檢測？

蔡中志撰文指出，解酒藥只是燃燒或消除口腔內的酒氣，並非警察所檢測質。法定酒測值需計算，體重、飲酒量及呼氣酒精濃度之間的關係，為體重乘以一定數值，酒測值呼氣濃度達到0.25的飲酒量，為體重乘以0.8所得「純酒精毫升數」；呼氣酒精濃度達到0.55的飲酒量，為體重乘以1.76所得「純酒精毫升數」。 

例如體重60公斤的人喝下酒精濃度5%的啤酒，需要喝下960毫升的啤酒才能達到酒駕標準值0.25，紅酒（酒精濃度12%）則要飲用400毫升，酒精濃度58%的高粱酒，只要飲用83毫升。儘管如此，酒精會降低人體的反應速度，因此就算所引用之酒精在法規範圍內，飲酒後仍不能上路。◇