明治橋重建露曙光 文資學者談台北都市史
台北市長候選人沈伯洋提出重建明治橋。台北市工務局表示，預計明年1月完成重組構想成果報告。明治橋拆解至今逾20年，重建議題再度受到關注。文化資產學者認為，明治橋不只是橋梁，也見證了台北都市發展，樂見重建計畫持續推動，期盼這座老橋有機會重現。
明治橋（後稱中山橋）興建於日治時期，1927年曾經獲選為「台灣八景」之一，原為連接敕使道路（今中山北路）與圓山台灣神社的重要通道，也是跨越基隆河、連接圓山與市區的歷史橋梁。
2002年台北市政府考量中山橋位於基隆河圓山瓶頸段，影響河道排水，決定配合防洪治理而拆解橋梁。當時決議拆除引發文史工作者反對，時任市長馬英九與文化局長龍應台表示，將採取「易地遷建保存」方式，另覓地點重組。
重建面臨工程及選址限制
沈伯洋提出重建明治橋，他認為，城市歷史值得保存。然而，重建明治橋的議題並非首次被提出，市府過去曾經多次對此回應。前北市都發局長林洲民表示，橋體已被垂直切割，重組成本高，過去評估的16個地點均不理想。
水利處指出，若在河道附近重組明治橋，將受到《水利法》限制。當時文化局曾經表示，再利用計畫案已經發包，交由民間團體研究活化方案，但無法保證一定能重現明治橋。
明治橋具有都市歷史意義
雲林科技大學文化資產系副教授王新衡向《大紀元》表示，從過去的明信片與照片可以看到，明治橋經常與台灣神社一起入鏡。當年興建時投入較高經費，橋梁設計優美，這與其連接台灣神社、位於圓山一帶有關。
雲林科技大學文化資產系副教授王新衡表示，明治橋的保存議題可以成為檢視其他橋梁保存問題的起點。資料照。（雲林縣府文觀處提供）他指出，中山北路、中山南路是台北市重要道路，也是城市廊道與都市結構的一部分。從台北市的發展歷史來看，明治橋在土木史、都市史及建築史上都有意義，復原不只是懷舊，也涉及台北市都市景觀的保存。
國內外都有不同的橋梁保存方式。王新衡舉例，台北市的川端橋（舊中正橋）已有部分橋體恢復，目前供汽車通行的是鋼梁結構橋梁。國外方面，日本門司港有可以開合的橋梁，規模不大，類似高雄臨港區的小型橋梁。
他也提到，他曾經在日本羽田機場看到復原的江戶日本橋，當地有許多商店與旅客，民眾會在橋梁旁拍照，也能藉此了解橋梁的歷史。
保存方式不限於實體重建
至於明治橋是否一定要實體重建，王新衡認為，必須考量展示意義及經費。因為土木遺址的展示效果通常不太理想，除了討論明治橋是否重建外，也可以藉此思考都市發展過程中還有哪些橋梁值得保存。若重建需要投入大量經費，也可以考慮虛擬復原，不一定只能採取實體重建。
他表示，重新討論明治橋有助於民眾理解台北市的城市發展及都市計畫史。過去談到古蹟、歷史建築時容易忽略整體都市計畫的發展，但台北從清朝、日治時期到戰後都有值得保存的歷史風貌。
王新衡認為，明治橋的保存議題從馬英九任內討論至今，如今再度受到關注，讓文化資產界感到欣慰，也可成為檢視其他橋梁保存問題的起點。不過，後續是否重組仍然必須經過文資審議委員會評估，並考量交通流量、結構安全等條件才能判斷是否適合實體復原。◇
