台郵輪旅客量超越疫情前
全球郵輪市場在疫後強勢復甦，亞洲恢復速度相對落後，台灣旅客數卻已率先創高。交通部運輸研究所15日公布研究結果，2025年亞洲郵輪旅客只恢復至疫情前約八成水準，台灣已經達到115.7萬人次，超越疫情前高峰，未來可強化基隆、高雄南北雙母港分工，拓展不同航線市場。
運研所針對新冠疫情前後全球、亞洲及台灣郵輪市場變化進行分析。研究顯示，2025年全球郵輪旅客數達到3,720萬人次，創下歷史新高，較疫情前成長約25.3%；亞洲約有300萬人次，只恢復至疫情前約八成水準，但較2024年成長約15%，市場持續回溫。
據國際郵輪協會（CLIA）統計，台灣2016年至2019年連續四年位居全球第11大郵輪客源市場，也是亞洲僅次於中國的第二大客源地。疫情後受到各國邊境管制及市場恢復速度不同的影響，台灣2025年排名全球第13名，整體郵輪旅遊市場持續復甦。
運研所副所長陳賓權指出，台灣郵輪市場在2019年達到疫情前最高峰，共有671艘次、105.5萬旅客人次，當時基隆港為亞洲第二大郵輪港，僅次於新加坡，並超過上海港。2019年底新冠疫情爆發後，市場大幅萎縮，2022年旅客數幾乎歸零。
運輸研究所副所長陳賓權（左）。（記者莊璦筠／攝影）隨著疫後市場恢復，2025年台灣郵輪旅客達到115.7萬人次，超越疫情前高峰，雖然郵輪艘次尚未回到2019年高點，旅客人數已經創新高。陳賓權分析，這反映郵輪大型化趨勢，單艘載客量增加帶來的觀光效益也更顯著。
疫後台灣郵輪市場結構出現變化。2025年掛靠港郵輪占比提高至39%；2024年外籍旅客占比增至58%；Fly Cruise（飛航郵輪）旅客占比在2023年提高至11%。
對於後續發展，陳賓權建議，可以進一步強化主管機關與港口間的整合，完善公共基礎設施，並培育相關郵輪產業人才。隨著Fly Cruise旅客增加，應強化海空運輸銜接，包括提升行李運送便利性以降低不同運具轉乘的不便。
陳賓權表示，目前台灣以基隆港、高雄港作為南北雙母港，未來可進一步分工，例如基隆港可著重日韓航線、高雄港可往菲律賓、越南等航線發展，讓郵輪市場更多元。◇
