F1加拿大站 安東內利4連冠

F1大獎賽加拿大站，賓士義大利車手安東內利（Andrea Kimi Antonelli）率先衝線奪得賽季「四連冠」，法拉利車手漢密爾頓（Lewis Hamilton）排名第二，紅牛車手維斯塔潘（Max Verstappen）位居第三。桿位起步的賓士車手羅素（George Russell）比賽中在領跑位置遺憾退賽。

在衝刺賽排位賽，英國車手羅素獲得「桿位」，隊友小將安東內利位居第二，諾里斯（Lando Norris）排名第三，隊友皮亞斯特里（Oscar Piastri）排在第四位，麥拉倫賽車從第二排出發。而在隔天的衝刺賽，羅素率先衝線，奪得衝刺賽冠軍，諾里斯排名第二，安東內利以第三名完賽。

F1加拿大站從1978年開始移到蒙特利爾的吉爾斯‧維倫紐夫賽道。它是一條快速、低壓力的半永久性賽道，全長4.361千米，共有14個彎道，擁有一個「髮夾彎」。圖為維倫紐夫賽道的「髮夾彎」。（Sona Maleterova/Getty Images）

安東內利。（Clive Mason/Getty Images）

2026年5月24日，F1大獎賽加拿大站，梅賽德斯義大利車手安東內利（Andrea Kimi Antonelli）率先衝線奪得賽季「四連冠」。圖為安東內利（中）與梅賽德斯車隊工作人員一起慶祝勝利。（Sona Maleterova/Getty Images）

之後進行的正賽排位賽，同衝刺賽的排位賽相同，兩輪賓士賽車再度包攬了前兩位，羅素延續強勢表現，以0.068秒的優勢奪得「桿位」。正賽開始後，從第三位發車的諾里斯起步非常出色，一度領跑，第3圈後換成安東內利和隊友羅素爭奪領跑位置，因為輪胎鎖死，安東內利賽車衝出了賽道。

第14圈，皮亞斯特里發生嚴重碰撞，被罰時10秒。第17圈，諾里斯被召回進站，以清理賽車底部的雜草。這時，兩輪賓士賽車在賽道上領跑，第30圈，羅素的賽車突然出現故障，安東內利再次開始領跑，不斷擴大領先優勢。

F1加拿大站從1978年開始移到蒙特利爾的吉爾斯‧維倫紐夫賽道。它是一條快速、低壓力的半永久性賽道，全長4.361千米，共有14個彎道，擁有一個「髮夾彎」。圖為維倫紐夫賽道的「髮夾彎」。（Minas Panagiotakis/Getty Images）

2026年5月23日，F1大獎賽加拿大站衝刺賽，「桿位」發車的梅賽德斯車手羅素率先衝線，奪得冠軍，麥拉倫車手諾里斯排名第二，梅賽德斯小將安東內利以第三名完賽。比賽中，羅素和安東內利發生了激烈競爭，互不相讓，險些釀成車禍瞬間。（Rudy Carezzevoli/Getty Images）

2026年5月23日，F1大獎賽加拿大站衝刺賽，「桿位」發車的梅賽德斯車手羅素率先衝線，奪得冠軍，麥拉倫車手諾里斯排名第二，梅賽德斯小將安東內利以第三名完賽。比賽中，羅素和安東內利發生了激烈競爭，互不相讓，險些釀成車禍瞬間。（Mark Thompson/Getty Images）

之後，諾里斯因賽車故障退賽。第62圈，漢密爾頓超越維斯塔潘上到第二位。最終，安東內利率先衝線，連續四站奪得冠軍，漢密爾頓、維斯塔潘分列第二、三位，一同登上了領獎臺。

本站過後，在車手積分榜上，安東內利獲得131分，以43分的巨大優勢，強勢領跑；羅素雖退賽沒有積分進帳，但仍以88分的成績，排在第二位；法拉利摩納哥車手勒克萊爾（Charles Leclerc）75分，位居第三。在車隊積分榜上，賓士以219分，遙遙領先；法拉利147分，排名第二；麥拉倫車隊以106分，位居第三。◇

2026年5月23日，F1大獎賽加拿大站衝刺賽，「桿位」發車的梅賽德斯車手羅素（左）率先衝線，奪得冠軍，麥拉倫車手諾里斯排名第二，梅賽德斯小將安東內利（右）以第三名完賽。比賽中，羅素和安東內利發生了激烈競爭，互不相讓，險些釀成車禍。（Bryn Lennon/Getty Images）

2026年5月24日，F1大獎賽加拿大站，梅賽德斯義大利車手安東內利（Andrea Kimi Antonelli）率先衝線奪得賽季「四連冠」。圖為安東內利駕駛梅賽德斯賽車率先衝線瞬間。（Cristobal Herrera-Ulashkevich / POOL / AFP via Getty Images）