桃機臨時過夜機坪30日啟用共增16機位 提高台美貨物運轉效率

桃園機場的過夜停機容量約150架次，隨航空運量增加，桃園機場公司規劃於第三跑道旁設計臨時過夜機坪，預計今年1月30日正式啟用。交通部長陳世凱說，國籍航空今年共增購22架新機，台美關稅也剛完成，未來貨運壓力將增加，臨時過夜停機坪啟用除優化調度外，將提高台美貨物運轉效率。

桃園機場第三跑道原定2030年完工，總經費新台幣374.56億元，不過為配合航空城居民先建後遷原則，整體工程將延至2032年，桃機公司已提修正計畫，陳報行政院核定中。

第三跑道計畫總面積860公頃，包含第三跑道、衛星廊廳、航機維修區及新貨運站區等核心設施。跑道設計全長4000公尺，因應極端氣候採剛性道面，設計服務年限30年；主體工程於去年11月西側標開工、12月啟動燈光細部設計，預計今年完成東側標及跑道標發包作業。

2023年9月開工的先期準備工程，目前，進度約66.9％，包括整地、周邊埔心溪及灌溉改道及臨時過夜機坪工程。其中，臨時過夜機坪已於去年7月先行啟用9個停機位，預計今年1月30日再啟用7個停機位，共16個停機位。

陳世凱21日前往視察桃園機場視察臨時過夜機坪整備情況。陳世凱說，今年台灣各國籍航空預計共會引進22架新機，而目前桃園機場只有兩個跑道，要提升運轉效率及增加停機空間，因此臨時過夜機坪的啟用，對整體桃機的運作相當重要。

陳世凱表示，臨時停機坪除了可作為第三跑道施工過程的預留作業空間外，目前在台美關稅拍板之後，許多貨機準備要載貨前往美國，貨運壓力大，臨時停機坪的啟用後可增加應用空間，優化調度機制，進而提高台美之間的貨物運轉效率，此外，在颱風期間也是重要的調度空間。

目前桃園機場的過夜停機容量約150架次，機場公司表示，臨時過夜停機坪全數啟用後，將優先給國籍航空使用，其中，因為中華航空及長榮航空已有既有的停機空間，而星宇航空今年將引進較多新機，空間相對不足，因此多數會供星宇航空使用。