產能過剩 中國工業利潤暴跌

2025年8月10日,在江蘇省連雲港的碼頭上停放的汽車。(STR/AFP via Getty Images)
2025年8月10日,在江蘇省連雲港的碼頭上停放的汽車。(STR/AFP via Getty Images)

【記者李淨、駱亞/綜合報導】

中國10月規模以上工業企業利潤月跌27.1%,創5個月來最大跌幅。專家指出,中國經濟三大引擎同時面臨困境與房地產危機交織,中國經濟正面臨系統性衰退風險。

經濟數據揭示增速由正轉負 價格戰擠壓盈利空間

中共國家統計局11月27日公布,今年前10月工業企業利潤總額5萬9,502.9億元(人民幣,下同),年增1.9%,低於前9月的3.2%。10月單月工業企業利潤年降5.5%,月降幅27.1%,與9月年增21.6%,8月年增長20.4%形成強烈反差。外界指當局公布的數據,歷來有系統性造假之嫌,實際經濟數據可能更加嚴峻。

光大證券認為,工業企業利潤轉為負成長,與基數高、生產放緩、利潤率回落有關,製造業中僅汽車、電子、食品飲料等利潤保持正成長,其餘盈利表現均呈現不同程度走弱。

《日經亞洲新聞》報導,分析約5,300家中國非金融上市公司財務報表後發現,在產能過剩和內需疲軟下,24%公司前9月虧損。

美國經濟學者黃大衛指出,前兩月增長更像是價格調整與基數效應帶來的短期修復,而非市場需求真正回暖,約24%上市企業前三季虧損,意味著系統性盈利能力的持續擠壓。黃大衛說:「電商的瘋狂補貼在帳面上堆出漂亮成交量,但對商家來說是低利潤、高退貨、高平台費用,這是虛假繁榮。」

美歐豎起關稅壁壘 中共制裁日本或成雙刃劍

在內需不足與生產過剩下,中國對外經濟關係也面臨考驗。中國問題專家王赫指出,中國產能嚴重過剩,國內需求不足,只能透過出口傾銷。據世界銀行報告,中國產品出口價格在下降,呈現以價換量。雖然產品銷售出去,但經濟效益並不理想。

黃大衛指出,在新能源汽車、電池、光電等領域,中國產能嚴重過剩,只能透過出口傾銷。歐盟和美國已對中國電動車加徵高關稅,加拿大等國也防範其進入市場,日本則在安全與產業層面與歐盟協調,對中國產能過剩保持高度警惕。

黃大衛認為,如果中共對日本進行大規模經濟制裁,是自斷後路。中國需要更多出口訂單消化產能,對日本強硬經濟報復短期看似反制日本,但長期會加速日本與歐美企業供應鏈去中國化,推動企業向東南亞遷移。

王赫指出,中共對日本經濟制裁已在進行,「中國需要日本技術和關鍵零組件、設備,在美國與中國脫鉤下,很多技術需從日本獲取。如果中共跟日本脫鉤,那麼中共所謂自立自強、國際大循環都會出現非常大麻煩。」

中國房地產危機持續發酵 「優等生」也在爆雷路上

中國房地產危機持續發酵, 30%,觸發臨時停牌,創歷史新低。萬科今年前三季虧損280.2億元。面對3,629億元債務和僅持有656億元現金的嚴峻局面,萬科已完全依賴大股東深鐵集團的持續借款維持生存。

黃大衛分析,萬科「從優等生變成系統性風險樣本」,當債券單日下跌30%時,市場上已按照可能重組或違約進行定價,「對債市來說,萬科已是準爆雷,或者已在爆雷路上」。他認為,萬科問題關鍵在於:北京當局是否願意將其作為必須拯救的示範性國企平台;深鐵集團作為大股東是否有財力和意願繼續兜底。

中國經濟「系統性衰退」 三大引擎同時面臨困境

王赫強調說:「製造業困境是持續高強度投資所造成。中共這麼做不是出於經濟考慮,而是政治考慮,要使全世界對中國製造業形成依賴。」但這個做法「損人不利己,對中國和世界都是有巨大傷害的」。

美媒《外交家》近期指出,北京當局優先發展投資和出口而非消費,邏輯很簡單:投資和出口比消費更容易受到政府直接控制。但是,中國經濟在政治上不可能實現平衡,政治環境無法實現消費拉動型成長。

台灣南華大學國際事務與企業學系教授孫國祥指出,中國經濟下行並非週期性波動,而是系統性衰退,包括三面向:第一,房地產崩塌引發連鎖反應,導致企業利潤、銀行及地方財政持續惡化;第二,消費疲弱掩蓋深層問題。補貼撐起的虛假需求掩蓋居民收入停滯與失業上升的困境;第三,製造業收縮導致傳統模式失效。出口競爭力下降,製造業難以回到2010年的繁榮時代。

孫國祥總結道:「中國三大經濟引擎——投資、消費和出口目前同時面臨困境。當局是在補數據而不是補實力,官方政策邏輯是房地產救不了,因此任由市場出清,消費依靠補貼與平台戰,而非收入增長,當局不再追求高增長,而是追求維持基本穩定而不爆炸。」

光大證券預計中國第四季工業企業盈利將延續弱勢,短期「供強需弱」格局將延續。中國經濟當前面臨的不是單一行業或短期週期問題,而是投資、消費、出口三大引擎同時失速,房地產、製造業、外貿多重壓力疊加的系統性挑戰。◇

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