F1奧地利站/諾里斯本季第三冠 麥拉倫金包銀

諾里斯贏得個人本賽季第三個分站冠軍。(Joe Portlock/Getty Images)
諾里斯贏得個人本賽季第三個分站冠軍。(Joe Portlock/Getty Images)

【記者王也知/綜合報導】

當地時間6月29日,F1大獎賽奧地利站正賽,英國車手諾里斯(Lando Norris)杆位起步,率先衝線;其隊友澳洲車手皮亞斯特里(Oscar Piastri)排名第二,兩人助邁凱倫車隊包攬了冠亞軍。法拉利摩納哥車手勒克萊爾(Charles Leclerc)獲得季軍。紅牛荷蘭車手維斯塔潘(Max Verstappen)首圈遭遇車禍退賽。

維斯塔潘四次登頂奧地利站

奧地利大獎賽在位於奧地利的Spielberg山脈的「紅牛環」(Red Bull Ring)賽道上舉行。「紅牛環」依山而建,環境美不勝收。它是F1賽歷中相對較短的一條賽道,全長只有4.326公里,跑完一圈不超過70秒。車手在正賽中將跑71圈。

「紅牛環」是一條充滿挑戰且令人興奮的賽道,以快速和具有挑戰性的彎角而聞名。它有10個彎和3個長直道,很適合車手挖掘出賽車的最大潛能。特別是,賽道沿途的自然景觀令人歎爲觀止,為車手和觀眾提供一種獨特的體驗。紅牛荷蘭車手維斯塔潘(Max Verstappen)是當今奧地利大獎賽奪冠次數最多的車手——曾經四次登頂。

週六進行的排位賽,邁凱輪車手諾里斯跑出1分03.971秒的成績,以0.521秒的巨大優勢,輕鬆拿下杆位,這也是他今年贏得的第三個杆位。法拉利摩納哥車手勒克萊爾(Charles Leclerc)排名第二;另外一位邁凱倫車手皮亞斯特里(Oscar Piastri)位居第三,法拉利英國車手漢密爾頓排在第四位。維斯塔潘僅位列第七。

邁凱倫車隊放手讓隊內競爭

週日正賽,五盞紅燈熄滅,比賽正式開始。諾里斯成功壓制住身傍的勒克萊爾,排在第三位的皮亞斯特里藉機超越法拉利賽車,升至第二。在3號彎,皮亞斯特里試圖超越諾里斯未果;後面的安東內利因賽車前輪鎖死,追尾維斯塔潘,導致「安全車」出動,兩車雙雙退賽。

第4圈,安全車進站,比賽重新開始。皮亞斯特里拋開勒克萊爾,開始向諾里斯施壓,邁凱倫車隊秉承開放的態度,放手讓兩位車手自由競爭。領跑的諾里斯毫不示弱,不斷刷新最快單圈。兩人持續上演「肉搏戰」。

第11圈,激烈纏鬥的兩台邁凱倫賽車已相當接近,諾里斯依靠出彎優勢,守住了自己的領跑位置。到第15圈時,兩台邁凱倫已與後方車隊拉開距離,皮亞斯特里領先排在第三的勒克萊爾,大概有5秒左右。第20圈,皮亞斯特里繼續向諾里斯施壓,他通過在進彎前晚剎車試圖超越,結果險些撞上諾里斯的賽車。

接下來,邁凱倫打開進站窗口,但對兩輪賽車採取了不同策略。諾里斯第21圈進站執行一停。之前一度出現輪胎鎖死的皮亞斯特里,等到第25圈才進站,車隊告知皮亞斯特里需要看看他在乾淨空氣下的速度。結果,皮亞斯特里出站後,他原本與諾里斯僅有1秒的差距,已被拉開到6秒以上。

第31圈,紅牛車手角田裕毅在4號彎與科拉平托發生碰撞,這起意外不僅讓角田額外要多進站一次,還被賽會開出了10秒罰單,這讓本場早早失去了維斯塔潘的紅牛車隊,幾乎提前與「積分」無緣。

第38圈:諾里斯領先皮亞斯特里大約在5秒,後者並沒有放棄,繼續提速,逐漸將雙方差距縮小到3秒,兩人身後是兩台法拉利賽車,勒克萊爾第三,漢密爾頓位居第四。第53圈,諾里斯進站完成二停;一圈後,皮亞斯特里進站,出站後,他落在隊友3.2秒。

之後的比賽,皮亞斯特里雖然試圖繼續向隊友施壓,雙方差距一度被縮小至2.5秒,但追趕的途中不斷遭遇被套圈的慢車,讓他不得不放棄追趕。

最終,杆位發車的諾里斯頂住隊友壓力,率先衝線,贏得個人本賽季第三個分站冠軍;隊友皮亞斯特里獲得亞軍,兩人再次為邁凱倫包攬前二。勒克萊爾位居第三。排在第四至第十名、可收穫相應積分的車手分別為:漢密爾頓、拉塞爾、勞森、阿隆索、博托萊托、霍肯博格、奧康。

本站過後,在車手排行榜上,皮亞斯特里以216分,繼續領跑;隊友諾里斯以201分緊隨其後,兩人分差僅剩下15分。維斯塔潘仍積155分,位居第三,不過他只領先第四名拉塞爾9分。在車隊排行榜上,邁凱倫車隊積417分,傲視群雄,遙遙領先;法拉利車隊積210分,以1分優勢反超梅賽德斯,升至第二位;梅賽德斯以209分,排名第三。

責任編輯:鄭煌#

延伸閱讀
專家:中國經濟陷下行螺旋
2025年06月29日 | 3天前
下半年美股面臨五大風險
2025年06月29日 | 3天前
新台幣強升 出口商、壽險遇挑戰
2025年06月29日 | 3天前
格陵蘭軍事重心轉向防衛
2025年06月29日 | 3天前
【國際瞭望】自我內爆中的德國
2025年06月23日 | 9天前
取消