高捷紅線延伸屏東改採「一車到底」 周春米：努力中

屏東縣議員洪明江17日在縣議會質詢時，關切高雄捷運紅線延伸屏東規劃進度，聽聞縣長周春米已同意與高雄同步，採重運量「一車到底」的方向規劃，詢問是否屬實。周春米證實，正朝此方向努力，但財務上確實遇到問題，仍在可行性評估階段。

洪明江表示，高雄捷運紅線延伸至屏東林邊線已定案，高雄市長陳其邁態度明確，希望以重運量列車一車到底，過去屏東縣政府考量人口較少，規劃採輕運量，但軌道、車廂都不同，未來民眾勢必要在林園轉車，造成很大不便；不過，近日聽說縣長周春米已同意與高雄合作，朝「一車到底」的方向規劃，詢問縣長是否屬實。

對此，周春米回應，包含路線在內等相關規劃都陸續在檢討當中，由於目前高捷紅線南端最後一站是採高架方式，因此也會以高架方式進入屏東，這與地下化的成本有很大差異（高架成本較低），因此有很大空間可改採重運量，但目前財務上的效益評估還沒有通過。

不過，周春米坦言，捷運屬於地方建設，地方政府還是有一定比例的負擔，市府也希望能兼顧民眾利益、帶動地方發展，但在財源上確實遇到一些問題。

屏東縣政府交旅處指出，高雄捷運紅線林園延伸東港、林邊線，朝高架重運量一車到底方向規劃，路線全長16.651公里，其中高雄段2.42公里、屏東段14.231公里，所需總經費837億餘元，財務可行性正在評估中，會由高雄市府、屏東縣府與中央分配負擔比例。

屏縣府強調，高雄捷運紅線延伸屏東新園、連接東港大鵬灣，可帶動大鵬灣的觀光，與林邊火車站連接後，也能帶動人潮，使得屏東有重運量的需求，縣長在考量未來的發展後，決定與高雄同步，朝「一車到底」的方向努力。◇