台灣空氣汙染源 交通大於工業

環境部長彭啓明8日接受媒體訪談，提及空汙問題時，他表示，台灣的空氣品質過去9年有顯著改善，就數據來看，境內空汙來源發電廠僅占2.3%，且交通源大於工業源，因此應重新思考管制策略，盼台灣的PM2.5能在2030年降到平均10微克，2035年再降到8微克。

彭啓明表示，在他還沒上任之前，每當在演講中詢問民眾對台灣空氣品質的看法，有九成人都認為很差，但從數據來看，2016年台灣空氣中的PM2.5（細懸浮微粒）平均是20微克，現在則是平均12.8微克，跟鄰近國家相比，約高於日本的10到11微克，但低於韓國，台灣空汙確實有改善。

以全台各縣市來看，彭啓明說，去年台東PM2.5平均是6.6微克最低，其次是花蓮7.9微克、宜蘭8.7微克，最高則是雲林及金門，都是17.5微克，高屏比20年前降了約一半。

彭啓明指出，台灣的空氣汙染源有46.6%來自於境外移入，依季節不同，有些來自於中國，有些來自於東南亞，如越南、中南半島，而金門的空汙主要來自中國。

針對台灣境內的空汙來源，彭啓明進一步說明，除了生物源以外，還分為來自工廠、工業區等的工業源，或來自汽機車的交通源以及營建工地等逸散源。其中，逸散源26.6%最高，而交通源占比12.7%則大於工業源10.7%，這也是過去這幾年來反轉的現象。

外界認為台灣的汙染源主要來自境內的工業，尤其是火力發電。彭啓明表示，根據環境部數據，電力業僅占空汙來源的2.3%、且主要是燃煤的火力發電，這可能已經顛覆大家的認知；且燃煤跟燃氣不應同等看待，因為燃氣發電排碳量不到0.4，而燃煤發電約0.7至0.8，因此目前將燃煤轉燃氣，加上控制設備，對空汙或排碳係數都能顯著改善。

彭啓明表示，目前台灣的空汙改善，已進入深水區，光靠現在的做法要再往下降，難度很高，只能搭配淨零減碳；而要進一步改善空汙，應就科學數據來討論，事實上境內空汙來自交通大於工業，因此管制策略上應重新思考，希望台灣的PM2.5能在2030年降到平均10微克，2035年再降到8微克。◇