臺鐵車站停車場收費高 立委要求擬訂上限

臺鐵車站所屬停車場多委外民間業者經營，但屢傳停車場費用過高爭議，國民黨立委廖先翔表示，若任業者訂價，恐致公共財產商業化，要求交通部督導臺鐵公司，研議於停車場租賃契約中，明定費率上限及調整機制。本案經立法院交通委員會討論同意通過。

交通委員會4月30日開會審議臨時提案，立委廖先翔表示，台鐵所屬車站停車場多委託民間業者經營，屢傳停車費用費率過高爭議，影響民眾通勤意願。

廖先翔舉例，如台中車站自2023年起，將車站附設停車場委外經營後，月租費大幅調整；高雄新左營車站委外業者也於2024年調整臨時停車費，收費遠高於周邊其他公有停車場；樹林火車站後站停車場為臺鐵土地，委外經營後，機車停車費年年調漲，收費比前站各停車場還高，引發民眾不滿；臺鐵汐止站一樓停車場月繳金額從3千元漲到3,500元，季繳更從8,400元漲到9,900元，等於一個月多500元。

廖先翔認為，臺鐵車站停車場設施雖由民間經營，但其土地、建物屬於公共資產，應有合理控管機制，若任由業者自由訂價，恐導致公共財產商業化，民眾被迫承擔高額費用，不符國營事業公益性精神，應透過合約條文的明確規範，賦予政府適度管控空間，並建立價格合理、透明的使用制度。

此案經交通委員會修正部分文字後通過。

台鐵公司總經理馮輝昇表示，臺鐵土地標出給業者後，業者須向地方政府申請核發停車證，目前地方自治條例針對不同區位有規範停車費率，臺鐵原則上尊重市場機制，至於地方政府審查收費機制是否合理，盼契約內可以增加這一部分，讓業者符合地方費率規範並兼顧市場機制。