營收衰退成本高漲 公路客運票價擬漲

國道客運去年已調漲票價,而行駛一般公路的公路客運也研擬喊漲。客運公會全聯會16日表示,根據規定,公路客運運價可每2年檢討一次,客運公會全聯會規劃今年下半年將提出調漲申請;公路局表示,上一次公路客運調漲為2023年5月,今年5月將屆滿2年,待公會提報後將進行討論、檢視。
根據法規規定,公路客運除遇有特殊情形外,運價每2年檢討1次,由於上次公路客運調漲為2023年5月,由政府補貼漲幅凍漲票價,即將屆滿2年之際,客運公會也將再度啟動運價調整申請。
根據公路局統計,疫情前2019年公路客運路線有637條,客運收入約118.4億元,搭乘客運人數約1.2億人次;不過疫後客運業營運水準遲未復甦,2024年公路客運路線剩539條,客運收入72.1億元,客運人次為8,075萬人次。客運營收大幅減少39.1%,客運人次衰退降幅約37.1%,公路客運路線也停駛和減少98條。
中華民國公共汽車客運公會全聯會祕書長謝界田表示,由於客運業營收和載客量回不去疫情前,加上各項經營成本高漲,客運業者負擔成本高漲,因此目前公會正蒐集各客運業者營運和成本資料,後續將針對運價調整幅度討論。
謝界田指出,預計今年下半年向公路局提出運價調漲申請,期盼政府未來可以針對漲幅補貼,另外基於使用者付費,消費者也須負擔一部分,但希望透過補貼,來降低對消費者的影響。
首都客運總經理李建文則說,市區公車在地方政府補貼下已幫駕駛調高薪水,公路客運和國道客運路線壓力也很大,為留住駕駛人才,比照雙北市區公車駕駛加薪8千元,因此人事成本大增。此外,場站租金也大幅增加,公路客運常用到六期環保柴油車,非常昂貴,光車輛成本就增加一成五以上,整體營業成本也攀升超過一成,希望主管機關可以核實檢討讓業者反映成本。
對此,公路局表示,根據規定,公路客運除遇有特殊情形外,運價每2年檢討1次,上一次公路客運調漲為2023年5月,即將屆滿2年,待公會提報後將進行討論、檢視。◇