營收衰退成本高漲 公路客運票價擬漲

國道客運去年已調漲票價，而行駛一般公路的公路客運也研擬喊漲。客運公會全聯會16日表示，根據規定，公路客運運價可每2年檢討一次，客運公會全聯會規劃今年下半年將提出調漲申請；公路局表示，上一次公路客運調漲為2023年5月，今年5月將屆滿2年，待公會提報後將進行討論、檢視。

根據法規規定，公路客運除遇有特殊情形外，運價每2年檢討1次，由於上次公路客運調漲為2023年5月，由政府補貼漲幅凍漲票價，即將屆滿2年之際，客運公會也將再度啟動運價調整申請。

根據公路局統計，疫情前2019年公路客運路線有637條，客運收入約118.4億元，搭乘客運人數約1.2億人次；不過疫後客運業營運水準遲未復甦，2024年公路客運路線剩539條，客運收入72.1億元，客運人次為8,075萬人次。客運營收大幅減少39.1%，客運人次衰退降幅約37.1%，公路客運路線也停駛和減少98條。

中華民國公共汽車客運公會全聯會祕書長謝界田表示，由於客運業營收和載客量回不去疫情前，加上各項經營成本高漲，客運業者負擔成本高漲，因此目前公會正蒐集各客運業者營運和成本資料，後續將針對運價調整幅度討論。

謝界田指出，預計今年下半年向公路局提出運價調漲申請，期盼政府未來可以針對漲幅補貼，另外基於使用者付費，消費者也須負擔一部分，但希望透過補貼，來降低對消費者的影響。

首都客運總經理李建文則說，市區公車在地方政府補貼下已幫駕駛調高薪水，公路客運和國道客運路線壓力也很大，為留住駕駛人才，比照雙北市區公車駕駛加薪8千元，因此人事成本大增。此外，場站租金也大幅增加，公路客運常用到六期環保柴油車，非常昂貴，光車輛成本就增加一成五以上，整體營業成本也攀升超過一成，希望主管機關可以核實檢討讓業者反映成本。

對此，公路局表示，根據規定，公路客運除遇有特殊情形外，運價每2年檢討1次，上一次公路客運調漲為2023年5月，即將屆滿2年，待公會提報後將進行討論、檢視。◇