指臺鐵票價「微調」 工會：困境難改善

臺鐵董事會5日通過票價調漲方案，確定平均漲幅26.8%，對此，臺鐵產業工會6日表示，新票價的調幅甚微，不如預期，無法真正改善臺鐵長期以來的財政困境，對於推動安全改革有限，呼籲政府在政策虧損補貼上展現具體作為。

臺鐵公司董事會5日通過票價調漲方案，確定平均漲幅26.8%，合理報酬率0.36%，若運價調整後，臺鐵一年收入將增加54.73億元，預計明年能達成現金流轉正，2028年起可轉虧為盈。臺鐵表示，後續將依程序報請費率審議委員會審議，之後再送行政院審議。交通部則說，新票價最快上半年有機會上路。

臺鐵產工表示，通過的新票價調幅不如去年所提的最低3%報酬率預期，其理由竟是已包含交通部部分補貼，且交通部及行政院對於臺鐵配合政策虧損補貼遲未有結果，對臺鐵當前財務困境及安全改革恐收效甚微。

臺鐵產工指出，票價凍漲30年「微調」，無法真正改善臺鐵長期以來的財政困境，對於推動安全改革有限，臺鐵在勞動待遇方面仍落後其他軌道同業、國營事業單位，而待遇改善是重視鐵道專業的具體做法，應被視為安全改革的一環。

臺鐵產工表示，臺鐵公司化之後，號稱在經營上更加自主，但從票價調整案來看，仍處處受政府限制，使得本次結果仍不足以支撐財務體質的改善，既然政府對於票價調漲仍有所壓抑，就更應在政策虧損補貼上展現具體作為。

臺鐵產工認為，交通部必須明確提出如何透過財政支持安全改革，將安全改革與臺鐵自身財務切割，不應因為公司財務導致安全改革進度或品質受到影響，確保臺鐵有足夠資源進行必要的安全投資與基礎設施升級。

臺鐵產工指出，此次票價調漲後，臺鐵可望額外增加40多億元的收入，這筆收入如何使用，臺鐵應公開財務規劃，確保這筆收入能夠真正用於提升第一線員工待遇，解決人才流失與競爭力不足問題。臺鐵產工最後呼籲，臺鐵企業工會勞工董事應公開董事會會議紀錄，確保員工知情權與決策透明度。◇