中國低價競爭 經部:台汽車零組件須提高附加價值
![經濟部指出,台灣汽車零組件具備2強項,在國際已嶄露頭角,但面對傾銷和低價競爭,須持續提高附加價值。(記者宋碧龍/攝影) 經濟部指出,台灣汽車零組件具備2強項,在國際已嶄露頭角,但面對傾銷和低價競爭,須持續提高附加價值。(記者宋碧龍/攝影)](https://img.epochtimes.com.tw/upload/images/2024/08/09/701257_medium.jpg)
近年中國汽車產能過剩、低價傾銷全球,經濟部產發署長楊志清9日接受專訪指出,台灣汽車零組件具備2強項,在國際已嶄露頭角,但面對傾銷和低價競爭,須持續提高附加價值。他說,未來若能整合ICT產業、電動巴士、貨卡等量能,台灣可望再闖一片天。
楊志清表示,國際上都注意的中國汽車產能過剩現象,會擔心衝擊本土汽車供應鏈,台灣現行就不同意中國整車進口,另一方面,為了防堵中國汽車零件「化整為零」,經濟部8月1日起祭出國產車組裝新制,要求零件在採購比例須逐年提高至35%。
他強調,已上市車款同樣適用規定,新制上路第1年,在地化採購須達20%、第2年30%、第3年維持35%。他說,35%是透過研析國內整車廠自製比例後設定,例如國瑞汽車平均加權應有50%,鴻華設計的電動車款也有40%,部分車款自製比例其實高出目標。
不過,傳統汽車零組件面對中國低價競爭,楊志清認為,台廠須要提高附加價值,例如能在車燈裡加入攝影鏡頭,或者座椅偵測駕駛者重量、輪胎嵌入損耗偵測晶片等。
楊志清也點出台灣汽車零組件的兩大強項,第一、零組件符合歐美售後服務品質規範,包含車燈、板金、保險桿;第二、台灣ICT產業結合國內車廠的能力,汽車電子去年達新台幣4,000億元產值,具體能量展現在智慧座艙、觸控面板、智慧輔助駕駛等,比整車的產業產值來得高。
楊志清指出,國際上電巴、貨卡仍有缺口,台灣若能整合ICT相關能量、導入到車廠,相信台灣可以再闖出一片天。經濟部將持續推動智慧車輛的整車價值提升,相關業者都投入研發,盼未來車輛、汽車電子有不同面貌。