快遞新規上路 陸或現離職潮

3月1日，中共當局發布的快遞行業新規定開始實施，有快遞員認為新規實施後會引發快遞員的離職潮，快遞或陷入無人可送的窘境。

中共當局對快遞行業祭出新規定：快遞員未經用戶同意不得擅自將快件投放到智能快件箱或快遞服務站，否則將面臨嚴厲的處罰，罰款金額高達1萬至3萬元（人民幣，下同）。

在過去的十幾年間，除了京東、順豐等少數快遞公司外，中國大多數快遞公司的服務並不包括送貨上門，因為快遞員的工資是按件計酬，所以許多快遞員為了節省時間，往往選擇將快件直接投放到豐巢快遞櫃或菜鳥驛站，這種做法雖然提高了快遞員的派送效率，但卻讓一些消費者感到不滿。他們不得不花費額外的時間和精力去取件，有時甚至還需要支付額外的費用。

1日實施的新規將避免出現這個狀況，但也帶來了另外一個問題，快遞員的要花費更多的精力送貨上門，這會大大降低快遞員投送效率，而且快遞員還將面臨巨大的被投訴的風險，吃到巨額罰單，最主要的是因快遞員的送貨效率下滑，收入也會大幅減少。

面對這種形勢，很多快遞員選擇辭職。有不願具名的快遞員在接受陸媒《新週刊》採訪時表示：「如果真的按照這個標準執行的話，只有換工作了，掙（賺）的還沒罰的多。」

有快遞員算了算：「按照送一單5毛錢算，一天送一百件只有50元，還是沒收到投訴、沒被考核、沒有影響的情況下。」該快遞員表示，一旦按照規定收到萬元罰款，肯定就辭職不幹了。

陸媒「熱點快報」透露，因快遞員離職，已經有部分快遞站點無法正常運作，快遞大量擠壓堆積。

面對這種改變，很多網友表示支持，認為快遞就是應該送貨上門，把快遞扔門口或樓道裡，快遞員也不打招呼就跑了，這樣做不負責任也容易產生糾紛；也有網友認為，沒有太多時間在家等快遞，放到中繼站自己去取也可以理解。還有網友建議，在購買商品時，商家可以提供「送貨上門」的選項，明碼標價送貨上門的費用，這樣大家都方便。

也有網友認為，這是中國快遞行業無序競爭造成的惡果：「總體原因還是快遞行業亂象，惡意競爭壓低價格！受傷的都是基層。」、「到最後是不是就只剩（國營的）郵政快遞了。」◇