想脫離亞洲生產 歐美品牌回流本土挑戰多

從美中貿易戰到中共病毒（武漢肺炎）疫情，再到近期的俄烏戰爭，一次次的曝露全球貿易體系的脆弱性，許多將生產鏈轉移至亞洲的歐美企業，紛紛萌生讓「製造業回流本土」的念頭，不過，隨之面對的挑戰也不小，包括零部件採購、人力成本高昂，以及如何在生產系統已消亡的歐美重新布局等。

《華爾街日報》5月6日文章指出，幾十年來，西方企業在亞洲、東歐或拉丁美洲生產著服裝、玩具等各種產品，因為這些地方有便宜的勞力和健全發展的供應鏈。不過，全球經濟體系在近年一再受到衝擊，讓許多歐美企業重新思考這樣的生產模式。

時間拉回2018年，時任美國總統川普與中國掀起了貿易戰，令仰賴美中貿易順暢關係的企業驚慌失措；到了2020年，疫情帶來一波接著一波的工廠關閉、港口堵塞和卡車短缺，擾亂供應鏈並推升貨運成本；如今，俄烏戰爭再次讓全球體系陷入不安，也進一步暴露國際貿易的脆弱性。

這5年多來的種種危機，讓「製造業回流本土」一事變得越來越有吸引力。供應鏈諮詢公司BCI Global執行長官巴克（René Buck）說：「回流本土現在成了董事會的熱門話題。」

根據BCI去年底對125家公司進行調查，大約三分之二的歐美製造商表示，在2025年前，會將亞洲生產業務的一部分帶回國內，五分之一表示將帶回大部分或全部業務。

有的企業已展開行動。例如芭比娃娃的生產商美泰兒公司（Mattel）4月表示，將把公司的部分生產，從亞洲轉移到墨西哥。床墊製造商Tempur Sealy最近在美國新設三座生產設施，目的是要減少未來供應鏈中斷的風險。

需用自動化取代亞洲廉價勞力

法國運動服飾業者Salomon的產品已在亞洲製造15年，出於減碳意圖以及想避免供應鏈瓶頸，該公司決定重新開始在法國製鞋。而Salomon面臨的挑戰是，要在這個製鞋產業已滅亡多年的國家，建立起必要的供應鏈。

首先，Salomon在阿爾卑斯山附近的小鎮蓋一家自動化鞋廠，也重新設計鞋款，將每雙運動鞋的零部件數量減少了將近三分之二，達到大幅縮減供應鏈的效果。不過，還是有採購材料的必要，而法國基本上沒有供應商。目前，Salomon的鞋底和其他部件，主要仍從現代製鞋業的兩大重鎮購買，即中國和越南。

諮詢顧問和企業高層表示，鞋類產業要回流本土特別難，因為亞洲製鞋廠擁有充足、廉價、技術性較低的勞力。西方無法重現這種模式，只能轉向自動化。

Salomon的先進鞋廠去年開始運作，生產越野鞋和登山鞋，經過幾次延宕後，預計今年稍晚上市。在法國的售價分別為130歐元（約新臺幣4,058元）和160歐元，與現有產品差不多。該公司副總裁Guillaume Meyzenq表示，他們將希望寄託於「在地生產」、「具永續性」等賣點。

Salomon的這家先進鞋廠雇用了15名工人；一家典型的亞洲鞋廠需要五倍的人力才能有同樣的產量。Meyzenq說，把運輸成本降低、再扣掉關稅，法國製的鞋與亞洲製的一樣有利可圖。

製造業回流 未必會成功

Salomon對越野跑者而言是個搶手的品牌，但相對於德國大廠阿迪達斯（Adidas）等主要運動鞋生產商而言則是小眾市場。

阿迪達斯2016年在德國開設一家自動化工廠，2017年再到美國喬治亞州亞特蘭大設廠，然而，兩家工廠都在2020年關閉了。該公司發言人表示，將恢復以前主要在亞洲和南美洲生產的模式，以便更接近供應商，沒有再次嘗試將生產轉至北美或歐洲的計畫。

也有成功的案例，美國鞋廠New Balance今年3月在美國麻州設立第六家美國廠，營運長惠勒（Dave Wheeler）表示，雖然大部分的鞋在海外生產，但該公司希望滿足市場對美國製系列不斷成長的需求，同時提升抵禦供應鏈中斷的能力。他說：「離消費者越近越好。」

New Balance從未停止在本土製鞋一事，目前擁有能夠提供70%以上所需零件的本地供應鏈；該公司表示，正朝100%邁進。

供應鏈打造需時間 亞洲仍是產能主力

Salomon製鞋需要的零部件，目前僅運動鞋主體的纖維，向法國合作夥伴、纖維生產商Chamatex採購，兩家工廠剛好設在隔壁。

Meyzenq說，旗下鞋廠要先啟動，才能說服供應商參與合作。雖然法國的鞋類供應商匱乏，但義大利和其他歐洲國家保留了部分製鞋能力。Salomon認為，若要替所有零部件發展出在地供應鏈，可能需要數年的時間，但最終應該能完全依賴歐洲的零部件。

該公司表示，如果歐洲能成功，希望也能在美國建立一個類似的自動化工廠。新工廠的目標是滿足美國和歐洲約四分之一的當地需求。

儘管如此，在可預見的未來，亞洲仍將是該公司全球大部分產量的主力。Meyzenq表示：「推動創新是一回事，但必須務實，亞洲仍將繼續存在。」