中捷通車確定延後 議員籲斷裂軸心換非陸製

中捷綠線列車故障試營運停擺，檢測報告出爐後，市長盧秀燕14日正式宣布通車日期延後。交通局長葉昭甫揭露，斷裂的連結器軸心在降伏強度、抗拉強度，均不符合設計標準，恐怕並非個案問題。議會民進黨團總召陳世凱指出，列車斷裂軸心是大陸製的，許多民眾希望換成非陸製!何時能通車?希望盧市長早日拿出辦法。

盧秀燕(中)14日率相關局處首長向各界鞠躬致歉，強調「沒有安全，沒有通車」。（臺中市政府'提供）

盧秀燕14日率相關局處首長向各界鞠躬致歉，強調「沒有安全，沒有通車，就算可能遭責罵，也要讓市民安全至上」。盧指出，北捷局與川崎重工提出的檢測結果與解決方案，無法使市府安心；中市府將成立「捷運故障審查委員會」，敦聘國內機械、材料、軌道等專家學者，協助市府專業審查，未來須經委員會認可後，市府才會討論通車日期。

交通局長葉昭甫說明，中市府要求從設計、製造、安裝、材料四大面向擴大檢測，北捷局雖有提出初步斷裂原因為材料與安裝問題，但仍無法全面釐清。且依據委託廠商SGS(台灣檢驗科技公司)檢測結果顯示，斷裂的連結器軸心在｢降伏強度、抗拉強度，均不符合設計標準｣，

葉昭甫說，經多日判讀，軸心斷裂恐非個案問題，市府已要求再次擴大檢測。未來兩周內會組成｢捷運故障審查委員會」，對於北捷局與川崎重工提出的報告，由專家學者組成的第三方委員會專業審查、嚴格把關。

民進黨團批市長盧秀燕要負起責任，不要甩鍋北捷局。（林德宇議員服務處提供）

中捷公司董事長林志盈強調，北捷局與川崎雖提出優化軸心設計，但仍不能保證可以有效解決問題。至於原預估明年2月可更新完畢，但這樣的處理時程恐怕也過於樂觀!林志盈指出，針對安全審查及試車規劃皆應納入作業時程，因此要求北捷局與川崎重工要務實提出解決方案，並重新規劃評估後、再提時程。

議員陳世凱、施志昌指出，捷運故障23天後，盧市長才針對通車延後出面道歉!而中捷工程即便是北捷發包的，市府也應負起責任為市民來求償!只是到目前為止，關於求償部分，市長仍拿不出辦法，依據哪一條求償?哪天開始求償?求償多少?都沒有說明。

針對外界質疑中國製品與軸心硬度不足問題，川崎重工稍後回應表示，臺中捷運聯結器為美國Wabtec公司產品，由美國原廠負責設計及品管作業，Wabtec是國際性跨國公司，世界各國均有製造工廠。檢驗過程發現降伏強度與抗拉強度不足，已再取一支未斷裂軸心檢驗，另軸心硬度強度不足，是在製造過程時熱處理不當所致。◇

議會民進黨團總召陳世凱指出，列車斷裂軸心是大陸製的，許多民眾希望換成非陸製!何時能通車?希望盧市長早日拿出辦法。（陳世凱議員服務處提供）