中捷斷裂軸心傳中製 議員揭硬度少15%風險高

｢到底中國製造有沒有問題？｣臺中市議員張耀中爆料說，臺中捷運斷裂的「半永久連接器牽引裝置軸心」是中國製造，且硬度值比當初合約規範還要再少15%，原因恐是中國製造品質不佳，導致現在斷了二根，未來耐用度會不會再受考驗，還會不會再斷？

張耀中說，日本川崎重工委託美國西屋制動（Wabtec)供應連接器軸心這部分大家都知道，惟交通局一直從事發以來避重就輕，不交代產地來源，現在驚爆是美國公司委託中國製造!

張耀中指出，不是說中國製造不好，但現在就是質量不純，原本「半永久連接器牽引裝置軸心」的硬度，日本川崎要求硬度值單位應有34到41之間，但是斷裂的軸心檢測出來只有卻29至31單位，等同硬度值少了15%，當金屬硬度不足，斷裂的風險自然提高。

張耀中指出，交通局說要等專業的報告出來才能知道原因，但現在金屬硬度不足，交通局隻字不提，是否隱瞞什麼重大弊端？還是根本不知道報告的真確性，任由北捷局報告照單全收？

張耀中要求，交通局應盡速釐清當初美國公司委託中國製造有無違反合約規範，及責任疏失的問題；並確認當初移交金屬材料報告的真實性。