中捷再傳軸心斷裂 通車恐生變

中捷綠線日前因列車軸心斷裂被迫暫停試營運，檢修過程中，再傳第二支軸心出現類似首起斷裂狀況。林祈峰、楊典忠等多位市議員質疑台中市府，｢年底還要通車嗎?｣中捷公司董事長林志盈表示，市府擔心是「系統性」問題，不是換新品就能解決，將要求北捷與川崎重工擴大檢測。市長盧秀燕強調，「不會為了通車而通車」。

中捷綠線試營運11月21日一列車連結器出現軸心斷裂，市府緊急叫停全面檢測。中捷公司董事長林志盈表示，18列車、36支連結器軸心，由北捷局及川崎重工自11月23日開始檢測，其中1支軸心27日於廠內調度時，竟出現與首起斷裂相似的狀況，北捷工程局29日檢測報告仍不夠完善，市府已退回。

中捷綠線日前因列車軸心斷裂被迫暫停試營運，檢修過程中，再傳第二支軸心出現類似首起斷裂狀況。（記者黃玉燕／攝影）

盧秀燕於議會前受訪表示，市府不只針對故障列車暫時停駛，而是將所有列車一併停駛，就是希望全面檢測，不能只是針對個案檢視；昨日會議上，有問題的兩列車均為日本原裝進口，北捷局未針對系統性問題提出解答，已要求提出真正的、出全面性的檢測報告及解決方案。

至於試營運及年底通車時程?盧秀燕強調，必須視北捷局的報告及方案是否能讓人安心滿意，再找出問題；在查明原因之前，安全是唯一最高原則。

中捷董事長林志盈指出，針對電聯車連結器軸心全面檢測，截至29日共30支檢測正常，其餘6支因拆解困難未能檢測，北捷局將直接以檢測合格的新品替換。但是6支連結器，其中1支軸心11月27日於廠內調度時，竟出現與首起斷裂相似的狀況，兩列車均由日本原裝進口。

林志盈強調，市府擔心是「系統性」問題，因此要求針對設計、材料、製造、安裝四大面向系統性檢查，甚至與日本、美國原廠視訊操作過程說明，不是換成新品就能解決。

交通局長葉昭甫說明，北捷局原訂12月7日提初步調查報告，因中市府要求擴大檢測，報告日程將往後延；市府在安全無虞的情況下，才會討論後續時程。