邱奕勝議長：福利與建設應該同時併進

桃園市中興關懷服務協進會理監事20人，18日到桃園市議會進行參訪，邱奕勝議長在接待時針對捷運票價降價引起的爭議強調，捷運藍線交給桃園捷運公司，當中還包括林口、台北站的站體財產共38億元左右，桃園除了票價收入，還有租金可收，所以才能達到降價的目標。他也強調，桃園目前正快速進步中，曾有人質疑為何不把福利政策的預算拿來建設，但邱奕勝認為福利與建設應該同時併進，如此才是真正的為市民們謀福利。

青埔里也與邱奕勝（中）合影。（記者徐乃義／攝影）

桃園市中興關懷服務協進會理監事20人，抵達桃園市議會進行參訪，邱奕勝接待，市議會正進行定期大會，大家也先行在議事堂體驗議員們的問政火力。

針對大家都很關心的鐵路地下化問題，邱奕勝指出，鐵路高架或地下化前後糾葛長達20年，當年一開始原本計畫地下化，但礙於山仔頂段地下化，技術上難以突破，所以當時的呂縣長同意以高架執行；後來全案並列入愛台12項建設計畫內容繼續推動，但鄭市長接任後，技術可行所以又改以地下化，如果高架化繼續執行，全案應該明年就可以通車。

邱奕勝說，地下化也算是尊重多數民意的決定，不過既然已確定地下化，就該早日動工才是；由於鐵路地下化與捷運藍線共構中壢火車站，藍線目前已挖到火車站，所以元化路地下道8月就會正式封閉；而由中壢車站沿環中東路、中山東路到八德再到大溪仁和國中；另外八德往桃園經蘆竹，也就是捷運綠線，最後再到高鐵站，如此，桃園口字型捷運系統就正式完成。

對於捷運藍線票價調降十元引起的質疑，邱奕勝也表示，藍線營運移轉給桃捷後，當中還包括林口、台北等站體財產，約有38億元的資產，所以除了票價收入，桃園還有租金可收，此外，藍線的營運量也達到當初預設的標準，所以鄭市長與他商量的結果，認為降價可行，降價也是體恤民意的做法，邱奕勝表示贊同與支持。◇