危險品船未派前導艇戒護　議員點名「高港螺絲鬆了」

高雄市議員郭建盟9日總質詢指出，上個月3日，高雄港發生碰撞紀德艦的油化船「永富三號」是列管危險品船，理應出動開導艇戒護，但港務公司確實向航商收取2958元派船費用卻拿錢不辦事。他表示，11日已向監察院陳情，監委已展開調查；郭建盟認為，港灣治理出現漏洞，希望陳菊市長「幫這些單位上緊螺絲」，以確保亞灣區重大建設與緊鄰港區民眾的身家安全。對此，陳菊答詢表示，市府會與高雄港務公司合作研議，讓市府相關局處得以即時掌握港區危險品管理狀況、強化連結互動，以確保市民安全。

10月3日永富三號擦撞海軍紀德艦，軍艦船殼凹陷。（高雄港務警察總隊提供）

郭建盟指出，年初有人告訴他，依照〈高雄港船舶航行規定〉、〈高雄港危險物品碼頭危險物品船舶靠離岸及夜航作業規定〉，危險品船進出港或移泊，都須有開導艇，但他多次查訪發現，高雄港有收航商開導艇費、卻不辦事情況。

高市議員郭建盟９日總質詢指出，他到港邊實際監測危險品船舶進出，多次都未見前導艇戒護，對高雄港務公司執行港區安全管理鬆懈，感到不可思議。（郭建盟提供）

對此，港務公司港務處長孫暐炫表示，船商進出高港會先在船務整合系統，登入船名、日期、物品等資訊，符合危險物品系統就會勾選需開導船，隨後，港警總隊再進入系統，按通報資訊派遣警艇戒護。

警艇完成開導任務後，需回填完工警艇編號、值勤時間，整套作業程序才算告終，2天後，港務公司再依此寄發帳單給船商，因此，不會有收錢卻沒上工情事；至於，有通報卻沒出船，則是因港警總隊警艇數量與人力有限，正好要務強碰就無法支援警艇戒護。

至於，與紀德艦擦撞的「永富三號」，孫暐炫調閱派船紀錄表示，10月3日港警隊編號P39警艇有出勤戒護該船紀錄。

高雄市長陳菊答詢回應，市府未來應掌握港區危險品物出入情形，包括副市長及相關單位均要充分理解狀況，港務公司對港區及市民安全應承擔起責任。陳菊表示，高雄第一港口轉型為休閒遊憩與商業發展，大型船隻改至第二港口出入；在危險品管理部分，將請港務公司確實把關，並將由海洋局與港務公司合作研議，務必於第一時間掌握相關資訊，維護市民與城市安全。

郭建盟屢次提醒港務公司應重視港區安全管理，卻未獲改善，於是，他前往監察院陳情，並獲得監委受理。（郭建盟提供）