國道車禍33人亡 友力通運交部撤照

武陵農場賞櫻團13日晚間國5發生翻車意外，共造成33死、11傷，交通部昨（14）日招開記者會，說明事件後的理賠與懲處等事宜。交通部長賀陳旦說，必須記取血淚教訓，由於情節重大，將根據《公路法》77條的規定，撤銷友力通遊覽車的營業執照，後續將落實遊覽車評鑑後的追蹤機制，尤其是丙、丁兩等需限期改善缺失，否則恐被勒令停業。

關於蝶戀花旅行社的行政處分，觀光局表示，依《消費者保護法》第36、38條規定，停止該公司經營旅行業務，改善包括：妥適處理傷者就醫、亡者撫恤及保險理賠等善後、公司經營方式、行程安排規劃，及風險管理等研提改善及因應計畫、事件發生經過及處理情形函報觀光局等事宜後，才能提報觀光局申請復業。

賀陳旦說，該起事件暴露出交通部對相關業別管理得不夠嚴厲，將在這沉重的血淚教訓上，向民眾證明台灣旅遊業是安全的，業者也經得起信賴。肇事原因初步研判並非是道路條件，而在車輛與駕駛，實際原因還需由檢調來釐清。

賀陳旦說，交通部已將遊覽車每兩年所進行的評價結果公布，作為學校、團體出遊時搭乘參考。除了向社會披露外，會要求被評為丙、丁等的業者限期改善缺失。丁等要求兩週內完成，丙等要求兩個月內，並由監理單位負責巡查了解改善情形。若未能在期限內改善，將停止部分營業或勒令停業。

賀陳旦說，除了遊覽車的管理，事故會發生與司機行為、身體狀況也有關，未來將重新檢視該業內司機近年的違規資料，檢視有無較為偏差的行為紀錄，並提供給業者檢定與檢討，作為是否重新僱用司機的標準。

低價遊覽車  觀光局將盤查

此外，對於市場上低價產品可能存在安全疑慮，賀陳旦說，觀光局會對此進行盤查，尤其是價格特別低、行程時數特別長者，並會公布出該資訊，提醒消費者避免採用。遊覽車業也得把行程資訊公布於遊覽車資訊平台，供公路總局納管。

賀陳旦說，於一個月內修正運輸業管理規則，讓相關納管措施有足夠的法源依據，包括：設備、資訊提供等將會有所改變等細節。

外界提出現行規定，遊覽車司機駕駛時間，以手握方向盤計，每日不得超過10小時，但該行程共有14個小時，恐因此疲勞駕駛而釀禍。公路總局局長陳彥伯表示，駕駛工時管理並非看行程長短，目前法規規定，中間待命、休息時間不納入工時，累積超過4小時的休息時間，手握方向盤的時間不超過10小時，就屬符合規定。至於該起事故是否有超時等違規情事，尚待監理單位了解。

大客車或全車強制繫安全帶

現行法規並未有強制大客車全車繫安全帶等規定，僅部分位置得強制繫上。陳彥伯表示，該議題早年討論過，但過去立法時，要求全車強制繫上安全帶，還是希望以小客車為主，這次事件後，他們會重新檢討該規定，搜集國內外資料，不排除未來大客車實施全車強制。

至於保險理賠事宜，公路總局表示，死亡旅客包括：旅行業責任保險、汽車強制險、乘客險在內，共理賠600萬元；傷者包括意外醫療、旅行業責任保險、汽車強制險、乘客險在內，最高理賠60萬元。

觀光局昨日至殯儀館發放罹難者每位1萬元、傷者每位5,000元慰問金，台北市政府發放罹難者每位2萬元、傷者每位5,000元慰問金，除1位罹難者家屬未領慰問金外，其餘均已領取；另蝶戀花旅行社則對罹難者每位先發放5萬元慰問金。

遊覽車重大死傷事故統計

傷亡排名	死傷人數	事件
一	33死、11傷	2017年2月13日晚間，武陵賞櫻一日團於國道五號翻車
二	車上26人全數死亡	2016年7月，遊覽車搭載遼寧陸客團，因司機縱火使車輛撞毀。
三	25死	2010年10月，搭載陸客團的遊覽車在梅姬颱風時行駛蘇花公路，大豪雨釀成土石流致路基沖毀，2輛遊覽車遭落石掩埋和墜海。
四	22死、24傷	2006年12月，八方通運遊覽車搭載高雄市鼎金國小45名家長、學生及志工，於台南梅嶺路段翻車墜谷。
五	13死10傷	2012年12月，搭載北市泰山國小校友和眷屬的遊覽車，行經新竹尖石鄉司馬庫斯聯絡道，因駕駛換檔不當熄火，造成車輛墜谷。
六	8死25傷	2007年6月，搭載美容直銷公司員工的遊覽車，於陽明山仰德大道下坡時追撞前車，並墜落山谷。

　　　資料來源：網路整理      　　　　記者陳凱特／製表