華信花蓮航線虧慘 交長:不會停飛

華信航空從去年12月1日起,以定期包機方式,接手復興航空的台北-花蓮、台中-花蓮航線,月虧約1,500萬元。圖為華信航空櫃檯。(記者陳柏州/攝影)
華信航空從去年12月1日起,以定期包機方式,接手復興航空的台北-花蓮、台中-花蓮航線,月虧約1,500萬元。圖為華信航空櫃檯。(記者陳柏州/攝影)

【記者張原彰、徐翠玲/台北報導】

復興航空宣布解散,航權暫時由華航與華航子公司華信航空接手,自去年12月1日起承接至今年2月15日,不過興航的台北-花蓮與台中-花蓮等國內航線,因為載客率不高,華信因承接後出現了虧損情形,交通部長賀陳旦昨(10)日表示,目前屬於短期且緊急的因應作為,票價維持過去的價格,但2月15號後,票價將恢復成合理費率,不會讓該航線中斷。

交通部政務次長王國材表示,花蓮的公路運輸較不穩定,公路與鐵路受到天候條件的影響相當大,且連續假期時,使用率也相當的高,因此短期內,即使台北到花蓮搭乘飛機,比起鐵路來說較不經濟,但需求性仍然存在,國內少數商務旅客以及外國觀光客,還是有搭乘台北到花蓮、台中到花蓮等航線的需求。

航權的分配過去採瘦肉綁肥肉的方式,但現在情況較不同,主因是屬於「肥肉」的兩岸航線,業者雖可取得航權,但興航原先的時間帶已被陸方回收,若再綁「瘦肉」,效益恐大打折扣,對業者吸引力不高。王國材也說,他們持續透過海基會與陸方溝通,爭取較佳的時間帶,民航局將針對降落費與機場服務設施使用費的調降進行討論。

遠航對興航提出重整

此外興航解散,遠東航空昨(10)日晚間發出聲明,指出他們依《公司法》第282條,依法提出興航之重整。他們已與相當於公司已發行股份總數金額10%以上的公司債權人簽訂契約,依法提出對興航之重整,且目前與他們簽訂契約之債權人仍持續增加中。他們將另外提出緊急處分狀以保全興航現有資產,但銀行團仍可對興航自有之航空器出售抵償。

遠東航空表示,依法重整復興航空,除了保障工作權外,銀行團債權亦得以保全;此外,台灣和離島居民行的權利同時也獲得保障,深切期待各界給予支持。

興航協商破局 勞部盼工會理性

解散的復興航空經過5次勞資協商仍破局,復興航空董事長林明昇昨日表示,將在今(11)日的臨時股東會中提議,每位員工提撥1萬元年終,加上優於《勞基法》的資遺費,平均每位員工約領9萬元。

但工會認為林明昇沒誠意,公司又再玩文字遊戲,因此,聚集在勞動部1樓,要求部長郭芳煜出面解決復興航空勞資爭議,並在多處噴口號、貼標語表達訴求。

勞動部表示,復興航空宣布解散時,立即會同法務部等單位,確保公司提撥員工信託基金,用於支付員工債權,並積極透過各種管道與勞資雙方溝通協調,確保復興航空公司1,800名員工法定債權求償無虞,盼工會爭取權益時要理性。

另外,也透過勞動力發展署轄下各地就業中心,建立單一窗口辦理9場說明會,提供興航公司暨員工相關職業訓練及就業輔導等措施資訊,並訂於106年1月16日與台北市、新北市政府合辦復興航空員工就業媒合。◇

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