12月起至明年2/15 復興航線華航接手

復興航空宣布停航與解散，獨家經營台北—花蓮、台中—花蓮等2條航線，將由華航子公司華信航空自12月1日起承接，至於國際、兩岸航線擬重新分配。不過行政院昨（25）日證實，為確保旅客權益，華航短期內會承接興航所有航線，兩岸航線與陸方商談中，航線待明年過年後重新分配；華航稍晚發出公告，指出自12月1日起，全面接手興航航線至明年2月15日。

興航宣布停航與解散，行政院與交通部傳出分配航線不同調，政院盼華航全面承接，交通部民航局僅協調華信飛台北—花蓮、台中—花蓮等2條航線，一度尷尬，外界霧裏看花；政院昨證實，為確保旅客權益，又適逢過年疏運期間，短期作為採由華航全面承接興航航線。

政院發言人徐國勇表示，據《民航法》第五十九條、第六十條，政府可因公共緊急需求指揮民用航空運輸，考量華航為本國首家航空公司，歷史悠久、機隊較完整，因此指揮他們處理飛航興航航線相關事宜，此為法律授權、依法而為，並非介入公開上市公司的治理。

徐國勇表示，政府態度上期望華航接手時間越短越好，待過年疏運期間結束，交通部邀集有意願承接興航航線的業者進行商談，不至於影響各業者的權益；短期承接興航未獲利航線，政府延續補貼措施，不影響股東權益。

華航指出，12月1日起~明年2月15日止，除金門飛澎湖航線外，子公司華信將全面接手興航國際線與國內花東、離島等航線，至於所接手航線的虧損，交通部24日晚承諾提供補貼。明年2月15日後依《民航法》重新審議分配相關航權。

徐國勇：
台商過年返鄉不受影響

徐國勇表示，航線分配上，國際航線因天空開放，只要經民航局指定，並無其他問題，不過兩岸航線上，依2009年兩岸空運補充協議，主管機關重新分配事宜，得通知中方關於營運人變更，由興航變更為華航，陸委會已會同民航局與中方溝通。他強調，目前已有配套，過年台商返鄉，應不會受影響。

另外他談到，今年1~9月，興航載客率較去年同期增加8個百分點，從65%增至73%，但去年陸客來很多，今年變少，興航運量並沒有減少，所以興航停航一事與陸客減少、觀光景氣不佳無直接因果關係。

華航董事長何煖軒指出，任何航空公司結束，對社會及民眾權益都是損失，華航身為國內民用航空業一份子，更深受國家期待，因此本著開闊胸襟臨危受命，全面承擔興航所有航線。何強調，華航初衷是為社會服務，至於航權細節，「以後再說」、「該怎麼申請就怎麼申請」，他們義不容辭用集團資源優先解決，期間包括耶誕節、過年等疏運。

長榮航空表示，尊重民航局的決定，有需要之處樂意配合。

重整興航
張綱維籲華航、長榮出面

興航宣布解散，遠東航空、樺福集團董事長張綱維表示，過去遠航曾重整，他是業界少數有重整經驗的人士。他認為，空難為導火線，大環境不佳與擴張過快才是興航解散的主因，但興航仍存在很多價值，重整的優點是能去蕪存菁。航權是權利也是義務，華航、長榮若想要航權，也應照顧興航員工，並擔起重整興航的責任，而遠航排在第三順位，若華航、長榮不願意重整，他才會考慮接手。

此外，該案涉及內線交易部分，檢調25日兵分7路，搜索興航董事長林明昇的辦公室和住家；台北市調查處並帶回林明昇和其父親、國產企業總裁林孝信等12人訊問，訊後林明昇改列詐欺罪被告，與林孝信一同移送北檢複訊。◇