華郵：歐巴馬如何將資本主義帶到外太空
美媒近日報導說，按照歐巴馬政府目前的外太空發展計畫，資本主義正在進入外太空。
週三（12日），旨在投資科技創新的白宮前沿會議在匹茲堡舉行。歐巴馬在會議前重申美國政府的目標：到21世紀30年代將人類送往火星，並將他們安全地送回地球，終極目標是某天有人可以待在那裡生活一段時間。
歐巴馬之前曾說，「我們將嘗試公共私營夥伴關係，它是可行的。」這意味著，未來商務太空業的崛起，將結束政府對外太空的壟斷。
歐巴馬如何將資本主義帶到了外太空
《華盛頓郵報》報導，當那艘太空飛船在2011年退役時，美國太空總署（NASA）期望商業企業將其太空人和貨物運往國際太空站，並以數十億美元的政府合同滋養該行業。
在過去幾年中，美國航空業開始蓬勃發展，重新激發了業界對航天器火箭飛行的興趣，甚至出現了其他前所未有的壯舉。幾乎遍及全美50個州的1000多家公司都在致力於私人太空計畫。
維珍集團創始人理查德·布蘭森（Richard Branson）的「維珍銀河」，以及亞馬遜創始人杰弗里·貝佐斯（Jeffrey P. Bezos）創建的「藍色起源」公司，承諾幾年後推出亞軌道旅遊航班。
SpaceX和波音公司正在努力向太空站派送太空人。Bigelow航空航天公司正在建造充氣棲息地，最終可以成功取代太空站。事實上，其中一個棲息地目前已附在太空站上。
PoliSpace諮詢公司的太空政策分析師詹姆斯·穆西（James Muncy）表示：「這將成為探索太空歷史上的一個重大諷刺，被許多政治家稱之為『社會主義者』的人，是在太空中實現資本主義可能性的領頭羊。」
在太空業發展中，美國高調的億萬富翁得到了最大的關注，許多公司走向前沿。NASA的另一個承包商Sierra Nevada公司剛剛宣布，它已經與聯合國簽署了一項關於其首個太空飛行任務的協議。今年早些時候，「月亮快遞」爭奪2000萬美元的谷歌月球X大獎，獲得向月球發送一個機器人著陸器的許可，這是第一家商業公司從美國政府那裡獲得這樣的許可。還有一些公司，如Vector Space Systems和Rocketlab公司計畫飛行小衛星，有些像鞋盒一樣大小。
本週二，NASA局長查理·博登（Charlie Bolden）在一篇博文中寫道，該機構計畫允許商業公司在太空站上使用「對接端口」，以幫助創建「一個或多個未來的低地球軌道商業站」，準備接管太空站，然後舊的太空站將退休。
成本昂貴是本因
一些商業太空公司的運作仍然靠自立的經濟來維持，其中許多沒有得到NASA的支持，有的由億萬富翁們出資。有兩家公司已經得到了政府從美國土地上恢復人類太空旅行的合同，但都遭遇了挫折和拖延。
波音公司最近的一份航空週報透露，由於它的StarLiner航天器的技術問題，它推遲了6個月的飛行任務，並希望在2018年底前飛行成功。NASA的另一家承包商SpaceX上個月有獵鷹9號火箭爆炸。
NASA自己的項目開發，也有自己的麻煩。
政府問責辦公室最近警告說，230億美元的方案面臨額外的潛在費用超支和時間表延誤。該辦公室在一份報告中指出，NASA在過去二十年中試圖開發一種將太空人送到太空的系統，但「最終沒能成功」。
NASA一直依賴其承包商，歐巴馬承認，政府無法單獨做到，他說：「火星將需要政府和私人創新者之間的持續合作。」
這將機會留給了美國的主要私企，如洛克希德·馬丁、波音、Aerojet Rocketdyne和Orbital ATK，他們正在幫助NASA為火星旅程構建硬件。最近，SpaceX的創始人Elon Musk宣布了他公司的火星計畫。他清楚地表明，該公司無法單獨做這件事，這項努力最終必須是一個「公私合作夥伴關係」。
週三（12日），旨在投資科技創新的白宮前沿會議在匹茲堡舉行。歐巴馬在會議前重申美國政府的目標：到21世紀30年代將人類送往火星，並將他們安全地送回地球，終極目標是某天有人可以待在那裡生活一段時間。
歐巴馬之前曾說，「我們將嘗試公共私營夥伴關係，它是可行的。」這意味著，未來商務太空業的崛起，將結束政府對外太空的壟斷。
歐巴馬如何將資本主義帶到了外太空
《華盛頓郵報》報導，當那艘太空飛船在2011年退役時，美國太空總署（NASA）期望商業企業將其太空人和貨物運往國際太空站，並以數十億美元的政府合同滋養該行業。
在過去幾年中，美國航空業開始蓬勃發展，重新激發了業界對航天器火箭飛行的興趣，甚至出現了其他前所未有的壯舉。幾乎遍及全美50個州的1000多家公司都在致力於私人太空計畫。
維珍集團創始人理查德·布蘭森（Richard Branson）的「維珍銀河」，以及亞馬遜創始人杰弗里·貝佐斯（Jeffrey P. Bezos）創建的「藍色起源」公司，承諾幾年後推出亞軌道旅遊航班。
SpaceX和波音公司正在努力向太空站派送太空人。Bigelow航空航天公司正在建造充氣棲息地，最終可以成功取代太空站。事實上，其中一個棲息地目前已附在太空站上。
PoliSpace諮詢公司的太空政策分析師詹姆斯·穆西（James Muncy）表示：「這將成為探索太空歷史上的一個重大諷刺，被許多政治家稱之為『社會主義者』的人，是在太空中實現資本主義可能性的領頭羊。」
在太空業發展中，美國高調的億萬富翁得到了最大的關注，許多公司走向前沿。NASA的另一個承包商Sierra Nevada公司剛剛宣布，它已經與聯合國簽署了一項關於其首個太空飛行任務的協議。今年早些時候，「月亮快遞」爭奪2000萬美元的谷歌月球X大獎，獲得向月球發送一個機器人著陸器的許可，這是第一家商業公司從美國政府那裡獲得這樣的許可。還有一些公司，如Vector Space Systems和Rocketlab公司計畫飛行小衛星，有些像鞋盒一樣大小。
本週二，NASA局長查理·博登（Charlie Bolden）在一篇博文中寫道，該機構計畫允許商業公司在太空站上使用「對接端口」，以幫助創建「一個或多個未來的低地球軌道商業站」，準備接管太空站，然後舊的太空站將退休。
成本昂貴是本因
一些商業太空公司的運作仍然靠自立的經濟來維持，其中許多沒有得到NASA的支持，有的由億萬富翁們出資。有兩家公司已經得到了政府從美國土地上恢復人類太空旅行的合同，但都遭遇了挫折和拖延。
波音公司最近的一份航空週報透露，由於它的StarLiner航天器的技術問題，它推遲了6個月的飛行任務，並希望在2018年底前飛行成功。NASA的另一家承包商SpaceX上個月有獵鷹9號火箭爆炸。
NASA自己的項目開發，也有自己的麻煩。
政府問責辦公室最近警告說，230億美元的方案面臨額外的潛在費用超支和時間表延誤。該辦公室在一份報告中指出，NASA在過去二十年中試圖開發一種將太空人送到太空的系統，但「最終沒能成功」。
NASA一直依賴其承包商，歐巴馬承認，政府無法單獨做到，他說：「火星將需要政府和私人創新者之間的持續合作。」
這將機會留給了美國的主要私企，如洛克希德·馬丁、波音、Aerojet Rocketdyne和Orbital ATK，他們正在幫助NASA為火星旅程構建硬件。最近，SpaceX的創始人Elon Musk宣布了他公司的火星計畫。他清楚地表明，該公司無法單獨做這件事，這項努力最終必須是一個「公私合作夥伴關係」。
