復興澎湖空難偵結 塔台員遭起訴

2014年7月23日復興澎湖空難事件，奪走49條寶貴人命，澎湖地檢署14日偵查終結，由於正、副駕駛已罹難，雖有業務過失責任，予以不起訴，另依業務過失罪嫌，起訴空軍馬公基地高級值勤官荊元武上校，和馬公航空站管制席李佳峯2人。

澎湖地檢署主任檢察官周盟翔表示，馬公機場跑道依兩端分別為02及20跑道，02跑道落地能見度最低限制為800公尺，20跑道落地能見度為1,600公尺。民國103年7月23日適逢麥德姆颱風陸上警報解除，復興航空GE222班次原由馬公塔台引導採用20跑道等待，復興駕駛申請由20跑道轉換02跑道未准，以至於釀禍。

澎湖地檢署指出，荊元武遲遲未同意復興轉換跑道，李佳峯與荊協調長達12分鐘，同時未通知班機跑道能見度由1,800公尺遽降至500公尺，未達起降標準；復興航空正、副駕駛未遵守標準作業程序操作，花費13秒時間試圖目視尋找跑道環境，錯失進場點，均為造成空難的因素。

澎湖地檢署認為，復興航空正、副駕駛、荊元武和李佳峯等4人，涉有業務上過失，但因正、副駕駛已罹難，因此予以不起訴處分，荊、李2人則以業務過失提起公訴。◇