BRT體檢完成 可行方案四選一

台中藍線BRT體檢小組歷經近3個月不眠不休的研究,在23日提出4種可能方案。(記者黃玉燕/攝影)
台中藍線BRT體檢小組歷經近3個月不眠不休的研究,在23日提出4種可能方案。(記者黃玉燕/攝影)

【記者賴瑞/台中報導】

台中藍線BRT體檢小組歷經近3個月不眠不休的研究,在今(23)日提出4種可能方案,市府表示在今日下午上網公開體檢小組歷次會議紀錄及報告,但不論選擇哪一個方案,都將以市民的最大利益為依歸。

根據體檢小組研究的4個改善的可能方案,第一是「純BRT」,也就是維持只行駛BRT,並改良原有設計,達到應有功能。但因目前設備缺失太多,BRT車輛故障率高,改善成本及風險都太高,難以正常營運。

方案二是「 BRT+公車+優先號誌」,改車上收費,取消驗票閘門及月台門運作,拆除欄杆供公車停靠,開放部分高重疊路線的公車共同使用專用道,但維持優先號誌,增加班次。不過,加裝車上多卡通機可能使上下車速度稍慢,專用道上公車班次也要有所限制,公車若需觸動優先號誌也必須加裝設備。

方案三是「BRT+公車」,但取消優先號誌,其餘運作方式與方案二相似。可在維持BRT形象下,又不會讓優先號誌干擾到其他車流,由於慢車道車流量減少,機車族的行車安全可獲得保障。

方案四則是「純公車」,運作機制大致與第三種相似,主要是考慮萬一BRT車輛因故無法行駛,可藉由單一車種營運單純,無BRT車輛故障率問題,也無優先號誌干擾其他車流。但可能失去BRT原本的意義。

根據日前所做民調,有近七成的民眾希望將BRT車道改為公車專用道,這項民調對於市府即將宣告的BRT方案走向,是否具有指標性的意義尚待觀察。◇

延伸閱讀
BRT改公車道 議員憂亂象恐倍增
2015年05月14日 | 9年前
中市BRT民調 僅9%支持續建
2015年03月20日 | 9年前
台中BRT何去何從 專用混合4選1
2015年03月17日 | 9年前
BRT通車運能增加 缺失仍待改進
2014年09月01日 | 10年前
取消