台中BRT何去何從 專用混合4選1

前任市長胡志強自詡的「政績」BRT快捷巴士，上路不到半年，出現的問題一籮筐，日前市府體檢小組再度勘查行控中心，體檢報告預定21日開會定案，市府將於23日宣布結果。

台中快捷巴士BRT去年7月上路以來，前市府尚未完成驗收，就急著讓BRT上路，出現較嚴重的問題包括：行控中心未能運作，導致優先號誌無法使用，車輛故障率奇高，32輛BRT巴士每天平均有19輛必須進廠維修，還有BRT專用道路面破損、斑駁落漆等等問題。

根據交通局研判，BRT未來可能有4個走向，包括向上提升改建成國際標準的BRT，或是調整為普通公車專用道、混合雙節巴士與普通公車的專用道等，而混合專用道還分成有優先號誌與無優先號誌等兩種。

根據了解，4種走向都有配套措施，從可能需要付出的成本與對市民衝擊來考量，混合專用道可行性較高，並以無優先號誌的混合道可能性最高。◇