福斯第7代「Golf」 油耗省32%
福斯（Volkswagen）著名車款「Golf」第7代在台上市，首度搭配福斯開發的MQB底盤新科技，車體重量較一般車減輕了100公斤。此次引進4款動力引擎搭配BlueMotion Technology科技，引擎能自動啟閉、煞車動能回復等功能，依原廠的數據，油耗效率相較於上一代，至少省了12~32%。
台灣總代理太古標達汽車產品經理沈約禮表示，第7代「Golf」優先採用MQB模組化，不僅車體輕量化，壓板在1千度的高溫下成型，分子密度可塑性更佳。硬度較傳統冷軋鋼材強6倍，駕駛座艙最核心部分完全由超高張力鋼材打造。
太古標達汽車此次一舉推出1.2 TSI TL、1.2 TSI CL、1.4 TSI HL、1.6 TDI TL、2.0 TDI Hl等5款車型，每一款都有滑行的功能DSG雙離合器變速箱，鬆開油門踏板時，引擎會自動暫時空檔。這項功能具有每行駛100公里，可省下0.5公升以上的油耗優勢（依駕駛風格而定）。
第7代Golf導入最先進的MQB引擎模組。（攝影／記者莊孟翰）
嬰兒椅安全扣環。（攝影／記者莊孟翰）
1.6 TDI油門略顯遲滯
《大紀元》此次選1.6柴油款試駕，在幾個山路高速過彎，不但舒適、柔軟度兼顧，也沒有側傾的現象，懸掛系統韌性佳。操作輕巧靈敏，迴轉半徑小。
不過在極加速、催油門時，油門感應略顯遲鈍，馬力、扭力在提升時立刻能察覺遲滯的現象，油門踩到底，馬力及扭力才能表現。扭力表現最明顯要在2,200轉，與一般車種差別很大。
油門遲滯反應在市區或長途駕駛不會有問題，一旦進入山區應更加謹慎，最好要先熟悉及練習，使用油門的力道會更順暢。但若非玩家，油門的現象影響不大，對油耗的表現也不受影響。
油門遲滯的現象，「InCar癮車報」編輯王正坤試駕後也有同感，但他認為是「渦輪遲滯」，當1.6排氣量吹動大渦輪葉片，會顯得吃力而產生遲滯，要到一定轉數才會增快。此外，變速箱等的組合也可能是原因。
但遲滯不影響第7代「Golf」的表現，王正坤表示，底盤的表現沉穩，直線、轉彎都保留了歐洲傳統的表現，轉向雖不像性能車，但操控都很順。
無論直線、彎路，底盤保有歐系車沉穩的表現。（攝影／記者莊孟翰）
前置引擎前輪驅動。（攝影／記者莊孟翰）
線條勾勒經典性格
在外觀上，第7代「Golf」提高了腰部線條，向前越過輪拱、水箱罩上的下肋鉻飾，到後車廂尾燈，勾勒第7代「Golf」的經典性格。前後燈組也改成上下皆尖或尖角造型。
第7代「Golf」採用MQB底盤，前輪軸位置往前移了43mm，使得車頭前懸縮短；兩側照後鏡的位置移至與窗線同高、於A柱上加了一個小小的三角窗。
在車室內，第7代「Golf」首度搭載MIB全新感應觸控整合資訊螢幕，MIB不僅可以讓駕駛者自行設定音源、螢幕，車主也能自行設定超速警告、節能提示、輔助系統等，透過MIB的功能更了解車況。
兩側照後鏡的位置移至與窗線同高、於A柱上加了一個小小的三角窗。（攝影／記者莊孟翰）
首度搭載MIB全新感應觸控整合資訊螢幕。（攝影／記者莊孟翰）
福特、福斯2.0TDI同級距比較
| 福特The all-new Focus5 | 福斯第7代「Golf」 | |
| 5門柴油 | 5門柴油 | |
| 1997 | 排氣量（c.c.） | 1968 |
| Power shift雙離合器六速自手排 | 變數箱型式 | DSG雙離合器六速自手排 |
| 163/3750 | 最大馬力（ps/rpm） | 150/3500-4000 |
| 34.6/2000-3250 | 最大扭力（kg-m/rpm） | 32.7/1750-3000 |
| 4358/1823/1461/2648 | 車長/寬/高/軸距（mm） | 4255/1799/1452/2637 |
| 1554/1544 | 前/後輪距（mm） | 1549/1520 |
| 1475 | 車重（kg） | 1375 |
| 356 | 行李空間（L） | 380 |
| 824 | 年耗油量（L） | 735 |
1.6TDI有七速DSG雙離合器自手排。（攝影／記者莊孟翰）
速度感應式電子動力輔助。（攝影／記者莊孟翰）
Golf 7世代劃時代的經典畫面（前者為第7代）。（太古標達汽車提供）
5門掀背，行李置放空間大。（攝影／記者莊孟翰）
