速成車問題未解 華為染指製藥業

華為尊界V800剎車踏板斷裂，引發外界對中國「速成車」的批評。日前華為確認進軍製藥業，引發輿論恐慌：「速成藥」害人比「速成車」更甚。

華為製藥軍團總裁樊傑10月24日正式在南京的第十一屆醫藥創新與投資大會上亮相，證實了華為已經介入製藥業。樊傑在大會期間受訪時聲稱，「華為不做藥，也不做管線」，「只為藥企、科研機構及AI製藥企業提供算力、儲存、網路、工具鏈和數據治理能力」等。

上述樊傑的說法被懷疑是又一個「障眼法」。此前華為也宣稱「不造車，只為車企提供技術支持」。但實際上，華為接連與多家車企合作，推出問界、享界、尊界等大批車型，並深度參與銷售和宣傳，特別在這些車輛頻發致命事故時主導封殺輿論，打壓受害者，讓眾多車主維權無門、民怨沸騰。

特別是此前，華為旗下的尊界V800才發生剎車踏板斷裂事件，問界M9除了車子才買兩年，大燈就開始掉皮，更是爆出一週內連續發生3起起火的重大事故，包括10月17日，一輛問界M9在陝西榆林神木市撞上交通燈立柱，迅速起火，當場燒死駕駛；10月22日，一名四川的問界車主爆料，他在行駛中沒有碰撞，中控台卻突然噴火，燒毀車輛；以及24日，湖北十堰一輛問界和其他車輛輕微碰撞後，起火燃燒。

這些事故導致中國國內輿論對華為品牌的持續抨擊。許多人認為，華為與中國車企推出的「速成車」研發和測試嚴重不足，是導致國產電動車品質問題的主因之一。

在這種背景下，網友翻出半年前華為高層針對製藥業的言論，今年5月《第一財經》的一篇報導〈製藥業「十年磨一藥」的魔咒，正在被AI打破〉稱，在5月中旬合肥市的一場製造行業峰會上，一位華為製造與大企業軍團高層反問了一個問題：「有藥企說做實驗需要4週，目標是先縮短到1週。我反過來問，為什麼不是一天呢？為什麼不是一個小時呢？其實技術上並非不能實現，只是要跳出思維限制去敢於嘗試。」

這引發對華為「力推速成藥」的猜測，許多網友大呼「恐怖」，擔憂類似的悲劇又要在製藥領域重演，並且製藥業直接關聯患者生命，為禍可能更烈。X平台網友痛斥：「AI模擬，直接上市，一年三款藥物」、「別吧，車有問題多少還有點跑的機會」、「賦能是指把利潤都拿走，把黑鍋甩給藥企，三個月一款藥，跳過人體對照組環節，直接讓消費者參與到試藥環節中，出事了都不用公關洗地，藥理副作用就能把消費者送進太平間」、「華為連自研大模型都沒有，怎麼賦能，藥出事了能維權成功嗎？」。◇