歐洲為時已晚 福特籲美防中國車傾銷

路透社29日報導，福特（Ford）執行長法利（Jim Farley）警告，中國車企近年快速進入歐洲，已對當地汽車產業形成壓力，歐洲要擺脫「已經太晚」，美國必須審慎評估是否讓中國汽車製造商進入市場或如何准入，呼籲應將歐洲作為前車之鑑。

法利29日在底特律舉行的汽車業會議表示，美國必須仔細評估中國車企進入市場的方式，不應等到中國品牌大規模建立市場存在後才處理。中國汽車產業近年快速擴大海外布局，競爭已不再只是單一車款或價格問題，而是延伸至製造、技術及供應鏈。

歐洲已成為中國車企擴張的重要市場。法利認為，當中國品牌在當地建立市場後，反而造成歐洲傳統車廠難以逆轉的競爭壓力，這也是美國應提前檢視市場准入政策的重要原因。

美國目前對中國製汽車採取較嚴格限制，包括對中國製電動車課徵超過100%關稅，以及禁止使用中國製汽車軟體，使中國製汽車實際上難以直接進入美國市場。不過，美國業界仍要求國會建立更長期的限制措施。

值得注意的是，美國防範中國汽車產業的焦點已從整車進口延伸至資本與供應鏈。路透社另報導，美國參院正推動限制中國持股逾15%的企業在美銷售汽車，反映華府緊盯中國資本對美國汽車產業的影響。

不過，福特本身正與中國寧德時代在密西根州合作生產電池，今年7月也宣布與中國吉利合作開發歐洲電動車。美國運輸部長達菲（Sean Duffy）對此也表達擔憂，認為這筆交易可能讓底特律車廠的未來與中國國有企業綑綁在一起、引發國安疑慮。

報導指出，中國預估今年要出口多達1,200萬輛汽車，銷往歐洲、拉丁美洲和其他地區，較2022年的300萬輛大幅成長，已經讓不少日本、德國及美國汽車公司高層不安。

代表通用、福特、豐田等主要 車廠的「汽車創新聯盟」9 月 3 日 敦促美國國會，今年底通過法案， 永久禁止中國汽車進入美國市場， 以防範中國產能過剩及聯網車輛帶 來的國安及產業衝擊。◇