時力籲建立 全齡駕駛回訓制

交通部公路局日前公布駕照管理三大策略，明年將分階段推動17項改革措施，包括汽、機車筆試皆改為選擇題等。對此，時代力量3日表示，改革方向正確，但駕照回訓制度仍未落實，且應加強高齡駕駛管理與考照品質，才能保障交通安全。

時代力量指出，此次改革缺失包括缺乏全齡回訓機制，無法淘汰不適任駕駛；超高齡駕駛依舊免換照，漏洞未補；駕訓與考試僵化，與實際道路脫節，難以檢驗能力。

在回訓制度方面，時代力量表示，台灣已有逾1,400萬名汽車駕駛與1,500萬名機車駕駛，多數人從未接受過相關訓練。除非因嚴重違規，目前完全沒有回訓機制。三十多年前交通部運研所就建議建立駕照回訓制度，但至今仍未落實，這是改革的最大缺口。

在高齡駕駛管理上，時代力量直言，現行制度刻意排除已滿75歲者，使今日超過83歲者仍能一照用到底，此次改革依舊未解決。未來雖新增安全教育課程，但僅有75歲以上且有肇事紀錄者需接受道路訓練，與日本規定所有高齡者換照必須通過路考相比，明顯不足。

時代力量指出，目前駕訓班以場地練習為主，與實際道路差距甚大；考試僅限固定路線與標準動作，無法真實檢驗駕駛能力。雖然交通部增列考試項目，但缺乏隨機路線與兩階段考照制度，仍不足以確保新手駕駛的實際能力。

另外，交通部雖將新增矯正防制班與延長酒駕再犯講習時數，但單純延長時數無法達到教育效果。目前課程多為靜態聽講，缺乏實際操作，而日本要求違規者參與道路訓練或交通志工，才能真正落實安全觀念。台灣應參考國際經驗，深化課程內容。◇