印航空難1人生還 專家解析最安全座位

週四（6月12日）下午，印度航空（Air India）一架從阿默達巴德市（Ahmedabad）飛往英國倫敦的AI171號航班，在起飛不到一分鐘後墜毀，除1名被拋出機艙的乘客倖存外，機上其餘241人都已罹難。

印度航空確認，失事航班上241人罹難，唯一倖存者正在接受治療。這是十年來全球最嚴重的空難之一。

根據印航公布，這架波音787-8上共有242人，包括169名印度人、53名英國人、7名葡萄牙人與1名加拿大人。

飛機墜毀於機場東北方的住宅區，撞入一間醫學院供醫生及其家屬居住的宿舍。現場火勢猛烈，畫面顯示濃煙直衝天際，多棟建築受損。警方表示，墜機地點人口稠密，地面亦傳出至少5人死亡，近50人受傷。

AI171號航班於週四下午1時39分起飛。據Flightradar24資料顯示，飛機在升至約190公尺後失去聯絡，並發出「Mayday」求救信號，數秒後墜毀。

印度航空表示，事故發生後已啟動應急中心，並配合民航總署與航空事故調查局展開全面調查。

波音公司發表聲明表示將「全力支援」印航處理善後。據悉，黑盒子已尋獲並交由調查單位分析。美國國家運輸安全委員會（NTSB）已派出調查小組赴印度調查，奇異電氣航空（GE Aerospace）也將派員分析駕駛艙數據。

涉事客機為波音787-8夢幻客機（Dreamliner），註冊編號VT-ANB。根據資料，這是該型號客機自投入商業飛行14年來首次發生致命事故。波音公司截至今年已交付超過1,100架787機型。

6月12日，印度航空一架波音787-8「夢幻飛機」在阿默達巴德市墜毀，機上241人罹難、1人生還。（Sam Panthaky/AFP）

倖存者座位靠近緊急出口

唯一倖存者是坐在11A的英國乘客拉梅什（Vishwash Kumar Ramesh），這個位置在商務艙後方的緊急出口靠窗座位上。

格林威治大學消防安全工程組（FSEG）主任加利亞（Edwin Galea）教授告訴英國《電訊報》：「就這起事故而言，我認為有人倖存簡直是奇蹟，因為從技術層面上來說，這起事故很可能是一場無法生還的事故。」

加利亞在2006年發表的一項研究發現，在有人可能倖存的空難中，距離緊急出口五排以內的乘客更有可能倖存；而坐在距離緊急出口超過這個距離的人，即使能在撞擊發生後倖存下來，最終死亡的可能性也比存活的可能性更大。

他說，飛機上沒有哪個座位可以確保最大程度的安全，例如人們常說飛機後部更安全，但任何一個座位的安全性都取決於墜機的性質，因此無法作為經驗法則。

《時代》雜誌在2015年分析了美國聯邦航空管理局的數據，結果顯示，飛機後1/3處的死亡率最低，但倖存率會隨著墜機性質及飛機承受衝擊力的位置而變化。

飛機最堅固的「翼盒」

加利亞對《電訊報》表示，坐在與拉梅什幾乎正對面的機組人員的座椅，實際上是飛機上最安全的，因為它更堅固，並配有限制乘客身體過度移動的完整安全帶。

11A座位的另一個優勢是它位於飛機堅固的「翼盒」內，這是飛機最堅固的區域。

加利亞補充，「飛機最堅固的部分是機身中機翼所在部分，稱為翼盒。它是機翼與機身連接的地方。這是飛機最堅固的部分，因為那裡結構最複雜。而且我相信11A座位就在飛機最堅固部分的前部。這可能也是一個因素。」

英國約克大學教授麥克德米德（John McDermid）也對《電訊報》表示，座位的選擇可能至關重要，因為它是機翼上方的座位，結構強度更高，「此外，靠近出口意味著你可以快速逃生，這大大增加了發生火災時的生存機率。」◇