花蓮鐵路高架化被要求重新評估　交通部：未擱置拖延

花蓮至干城站有7處危險平交道，交通部曾同意將鐵路高架化合併雙軌化方式來改善，此案送國發會審查1年後，今年3月卻要花蓮縣府重新評估並負擔配合款，花蓮縣長徐榛蔚揚言北上抗議。交通部12日回應，該案並未擱置或拖延，將請花蓮縣政府盡速依法定程序完成可行性研究，中央全力協助審查。

交通部說明，相關工程並未擱置或拖延，而是為維持《鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點》審議標準一致性及公平性，依相關部會審查意見，請花蓮縣政府盡速依上述審查作業要點完成鐵路立體化可行性研究。相關可行性研究經費中央已予以補助，後續如縣府依規完成報告修訂並循序提報，交通部與鐵道局將盡速辦理審查，以利後續施作。

交通部指出，中央與地方的規劃實屬相輔相成，花東雙軌計畫於花蓮至干城間路段，原規劃採平面雙軌方式辦理，為避免日後出現重複投資、二次施工及對民眾造成干擾，鐵道局朝「不重複施作」原則，盼可進行整合。

交通部表示，若花蓮縣辦理之立體化可行性研究盡速定案，即可直接採鐵路高架雙軌化方式興建。鐵道局也會研議就工程經費分攤部分予以合理協助，期在兼顧整體財政負擔與執行效率下，減輕花蓮縣政府壓力。

交通部表示，依規定，鐵路立體化可行性研究屬花蓮縣政府辦理範疇，為協助地方推動，交通部已於2023年8月核定補助可行性研究經費478萬元，目前已撥付430萬元；此外，花蓮縣政府也啟動「花蓮車站以南至木瓜溪堤防鐵路立體化可行性研究案」，該案於2023年6月送交通部審查，交通部於同年8月函請花蓮縣縣府依審查意見辦理報告修正。

桃機第3航廈北登機廊廳 延後至年底前啟用

桃園機場第三航廈預計2027年試營運，其中，北登機廊廳原定今年9月率先啟用，不過交通部長陳世凱11日卻表示於今年底前啟用。桃園機場公司12日向媒體表示，考量多項系統介面及運作需與業者及相關單位整合，加上串聯航廈的破牆連接工程需兼顧機場營運，預計年底前啟用。

桃機公司表示，第三航廈北登機廊廳已完成主要結構工程及固定空橋安裝，現正進行水、電、機電等設備安裝以及室內裝潢工程與家具進場，估計9月可完成。

桃機指出，考量北登機廊廳是全新設施，橫跨空橋登機門、航機導引、行李運送、資通訊系統及消防設備等多項系統介面運作，需與航空公司、地勤業者、設備維護商，乃至安檢、檢疫、證照查驗及海關等公務單位更密切整合，確保啟用後能提供旅客穩定便利的服務，發揮登機門調度與提升機場運作效率的目標，因此爭取有充裕的時間做更嚴謹的系統驗證作業。

桃機表示，在作業面上，北登機廊廳採共用候機室設計，與現行第一、二航廈的內候機室不同，相關人員在登機作業、入境或轉機動線安排，以及航空保安措施等必須完成充足的教育訓練。

桃機強調，未來幾個月內將加速進行系統整合測試、消防安檢、營運前系統整合測試及工作人員演練，在交通部長指示的年底前全數啟用8個登機門目標下，盡速啟用投入營運。◇