零公里二手車頻現 車企製造熱銷假象

中國汽車市場近年因經濟下行與競爭加劇陷入困境，車企為衝刺銷量持續掀起價格戰，部分市場甚至出現「零公里二手車」亂象。長城汽車董事長魏建軍近日公開揭露這一行業潛規則，指出中國多家二手車交易平台以及數千家商戶涉嫌參與銷量數據造假，引發輿論關注。

長城汽車董事長魏建軍日前在接受新浪財經訪談時表示，目前在一些中國的主要二手車交易平台上，有多達三四千家商戶正在銷售這類「零公里二手車」；這些車輛雖然在法律上被認定為「二手車」，但實際行駛里程卻極低、甚至為零。

明明是新車，為什麼要當作二手車賣？魏建軍說，部分車企為了追求亮眼的銷量數據和資本市場表現，刻意透過「零公里二手車」製造熱銷假象，以此掩蓋其真實的庫存積壓和資金鏈壓力。魏建軍認為，這種行為不僅嚴重擾亂了市場秩序，還可能給消費者帶來潛在的風險，消費者購買此類車輛後，可能無法享受新車應有的保固與售後服務，導致維權之路異常艱難。

比亞迪高層回應 火藥味濃烈

在「零公里二手車」亂象被揭露的同時，中國兩大汽車巨頭——比亞迪與長城汽車之間的隔空交鋒也愈發激烈。魏建軍在訪談中表示，「現在汽車界也有了恒大」。該言論被外界解讀為疑似暗指負債率較高的比亞迪。根據財報，比亞迪2024年總負債已達到5,847億元（人民幣，下同）。同時魏建軍還重提了當年檢舉比亞迪「常壓油箱」一事，「吹滅別人的燈，關鍵看是什麼燈，它要是鬼燈，我一定得把它吹滅了！」

對此，比亞迪品牌及公關總經理李雲飛連發三條微博，延續了其一貫的隱喻風格，他先是配文「狗可以咬人！但人不能咬狗！」隨後發布了《鬼吹燈》電影海報和「鍾馗捉鬼」圖，最後一條微博則配文「開門見山、中西融合、魚米之鄉！」李雲飛的三條微博被廣泛解讀為回應魏建軍的「汽車界恒大」、「吹燈」等言論。

實際上，這場口水戰的背後是兩家企業在市場競爭格局中的激烈碰撞。數據顯示，2024年和2025年1-4月，比亞迪新能源汽車銷量遠超長城汽車；比亞迪的銷量以及出口表現，一直被中共官媒作為中國經濟增長的「亮點」進行宣傳。然而，儘管比亞迪銷量表現搶眼，其去年高達1,160億元的庫存也位居行業之首，反映出其在快速發展中同樣面臨資金鏈壓力。

中共商務部介入疑似「滅火」

上述車市醜聞被曝光後，中共商務部消費促進司5月27日緊急召集比亞迪、東風集團、瓜子二手車等相關機構和企業開會，討論「零公里二手車」問題。

對中共商務部介入的效果，中國汽車產業研究者楊繼剛表示：「『零公里二手車』亂象根源在於主機廠與經銷商之間權責不對等，以及行業對銷量數據的盲目追求。僅靠行政干預難以根治，必須通過優化市場機制與企業自律才能形成長期約束。」

中國汽車工程學會名譽理事長付于武表示：「『零公里二手車』亂象是畸形庫存去化的體現，更反映出行業對短期銷量的盲目追逐。這種扭曲的增長模式破壞了市場規則，也不利於汽車產業長期可持續發展。」

中國汽車市場近年來快速擴張，但這種表面繁榮的背後卻隱藏著深層危機。在汽車行業極度內捲下，車企為搶市占率、快速處理庫存，除了出現「零公里二手車」怪象，「高價進車、低價賣車」的現象也愈演愈烈。

一位不願具名的自主車企管理層人士向《第一財經》透露，車廠透過各種商務政策向經銷商壓庫，誘導經銷商採購超出實際市場需求的車輛，「即使經銷商每月實際需求只有150輛，廠家也可能透過優惠政策促使其採購200輛甚至更多。」該人士表示，這種做法導致經銷商庫存積壓嚴重。」他說，「高價進車、低價賣車」已成為常態。◇