中國驗車黑幕：從數據造假到貪腐

在中國，每輛機動車輛每年都必須接受一次強制性「年檢」（驗車），這項原本為了公共安全設計的制度，在實際操作中卻被層層腐敗與潛規則侵蝕，形成一條龐大的利益鏈。

數據造假 成死傷事故隱形推手

曾在汽車檢測站工作十餘年的前業內人士安強受《大紀元》專訪時指出，車輛年檢原意在於檢測剎車、燈光、廢氣排放等安全與環保項目，但實際上「很多數據全是假的」。他曾親眼目睹主任進入控制室修改不合格車輛的檢測報告，這類情況在業界相當普遍。

2015年5月，陝西淳化一輛原本不合格的大客車因剎車失靈翻覆山溝，造成35人死亡。該車事故前剛完成年檢，檢測報告標示為「剎車正常」。安強表示：「那是我永遠忘不了的事件。」

花錢買合格 黃牛潛規則橫行

據中國媒體報導，有車檢機構為增加收入，將原本合格的車輛判定為不合格，再誘導車主購買所謂的「檢測包過」服務。「你自己送檢車輛，怎麼弄都過不了；但黃牛出面，一百塊錢搞定。」安強揭露，檢測站與所謂的「黃牛」早已形成灰色利益鏈；車主若不願付費，連合格的車也可被檢測為不合格。

交警也貪腐 違章扣分變「交易」

安強指出，除了車檢造假，更嚴重的是交警系統內部的系統性腐敗。在中國，駕照實行每年12分的記點制度，一旦扣滿即需吊銷駕照；但內部人員卻能輕鬆透過後台將違規紀錄消除或改為「警告處理」，「我知道交警隊裡一個女孩，一個月處理違章就賺了三百萬（人民幣，下同）。」

根據官方數據，2023年中國機動車檢測機構已增至15,760家，較2020年增長三成。這些檢測機構多為地方交警隊外包下屬機構，形成官商共生、責任模糊的管理漏洞。安強坦言：「我們只是體制邊緣的下屬單位，核心腐敗更是一塌糊塗。」他指出，車輛管理所、交警隊等職位往往是花錢「買來的」，買官者上任後短期內撈回成本，再轉手讓下一人接替，民間毫無監督機制。

更令人悲觀的是，這種現象在中國各行各業普遍存在。他形容中國如同「一棵爛樹，到處是蛀空的樹洞」，普通人只能在潛規則下求生。◇