交部澄清花東快沒退件 補強再提報

根據媒體報導，交通部日前以造價高、經濟效益低為由退件「花東快速公路」可行性評估，交通部10日表示，鐵公路建設都需要詳細評估，交通部要求公路局研議分段推動的可行性，並補強相關報告內容，強調「並非退件」；針對審查意見，公路局表示，正在研擬相關資料的補充。

近日有媒體報導指出，公路局日前將花東快速公路的可行性評估送交通部進行審查，但上月底被退，原因包含經濟效益益本比小於一，不具社會經濟可行性。

對此，交通部10日召開記者會澄清，交通部政務次長陳彥伯表示，花東地區交通建設為政府高度重視議題，交通部近8年投入大量資源改善花東地區鐵、公路交通建設，整體總經費達3,264億元，包含軌道建設1,047億元，公路建設累計達1,161億元；已完成花東瓶頸路段雙軌化、南迴鐵路電氣化、花東地區聯外交通蘇花改、南迴改等公路改善。

陳彥伯強調，無論是鐵路或公路建設都需經過詳細評估，交通部於24日完成審查公路局所提交的可行性評估，要求公路局研議採分段逐步推動的可行性，並補強相關報告內容，這是一般的基本程序，「並非退件」。

公路局長陳文瑞進一步說明，公路局於2019年重啟可行性評估，並擴大評估範圍，北自花蓮崇德，南至台東市區，全長約174公里，沿途設置17個交流道，總經費達3,614億元。

陳文瑞說，經去年度召開地方說明會，初步已完成環境景觀衝擊、路堤切割開發區、土方、經費、效益等議題評估，針對審查意見，包含增加廣泛性效益以及研議分段推動等，公路局也會盡快完成詳盡補充資料再次提報。

針對分段推動，陳文瑞表示，目前評估崇德到新城路段，因往北可銜接蘇花安，效益較高，為最優先推動路段，該路段約3公里、經費90億元，其次為新城到吉安路段，約30公里，初步估算經費約需要900億元。

陳文瑞說，重大工程建設階段從提案到可行性評估完成後，還需經綜合規劃、環境影響評估，以及建設經費籌措等程序後，完成都市計畫變更跟用地取得，最後才會進行到設計施工階段，因此若可行性評估通過優先推動崇德到新城路段，後續還有許多階段要進行，暫時無法預估相關期程。

基捷經費暴增遭中央打回票
鐵道局：新北未提報修正計畫

基隆市議會10日召開臨時會，基隆市長謝國樑表示，主責基隆捷運建設的新北市政府，向中央提出追加工程經費至1,200多億元後遭到退回。

鐵道局長楊正君表示，基隆捷運計畫由新北市政府負責興建及營運，去年新北市府12月提報審議基本設計及工程經費，其經費1,261.54億元已逾原核定經費額度696.89億元，因此交通部於今年1月14日回覆審查意見，要求補充修正後再報，而新北市政府2月12日以原核定經費再次陳報，目前交通部鐵道局正在審議。

楊正君說明，後續基隆捷運如有經費或期程需要調整的必要，新北市政府應循程序提報修正計畫，而非於工程經費審議中調整，因此並無被中央打回票的問題。◇