陸客運減班次、換小車 分析：經濟低迷

近年來，隨著大城市經濟的蕭條，中國各地很多客運站經營困難甚至倒閉。分析認為，這不僅是因為民眾習慣的改變，而是反映了中國經濟的低靡和人口的減少。

據陝視新聞2月13日報導，在陝西省咸陽市三原縣，客運搭乘率跌到了10%。豐原汽車公司的負責人表示，「生意確實不行，以前到這種節假日的時候，我們汽車站（客運站）都是排長隊的，就S型長龍的，現在連人也看不見。」

報導稱，面對利潤下滑，甚至裁員降薪的壓力，豐原汽車公司不得不「求變圖存」，一是把過去40多人座的大車換成9人座的電動商務車，降低營運成本；二是在縣城裡設置了43處乘車點，方便乘客上車；三是透過App提前購票，司機沿途接人。經過改變後，搭乘率回升到58%。

豐原汽車站的狀況曝光後，網友紛紛反饋自己所在地的客運站生意也不好，有的倒閉了：「近兩年關閉了好多汽車站。」、「我們縣城的客運站幾乎沒啥人去坐了，公車也是，車輛和路線也變少了，公車也和這個新聞的方法類似，大客車改小商務車。」、「市裡的客車站從原來的面積直接縮小了十分之八，不開玩笑，只剩一個小門了。」

除了長途客運，公車也是很多百姓的出門首選，但在上海、成都等地，有的大公車換成了小公車，在浙江等地出現了更小的「寶寶公車」。山東、黑龍江等地的網友表示，村到縣城的公車也越來越少了，基本沒有了。等車時間越來越久，公車司機工資有的好幾個月開不出來。

河北保定的王先生告訴《大紀元》記者，從他們村莊到縣城的公車，掛著公車公司的牌子，但都是私人承包的車。原來車上人擠人，現在幾乎沒人坐；原來只走一條固定路線的車，現在摻和著幾條路線走，轉著圈拉人。「這幾年附近村裡都沒多少人了，疫情死的人多，說去城裡了，大城市人口都在減少。買車的也多，坐車的也少了，人也少了。」他說。

美國財擴房地產投資公司總裁蔣品超在接受《大紀元》採訪時表示，中國民眾的經濟實力還遠沒有達到人人有車的境界，普通百姓出門還是得搭公車。如果絕大多數人都得使用的交通工具都人煙稀少，就反映出中國經濟的蕭條程度，陷入嚴重通縮；中國百姓對中國整體經濟的復甦毫無信心，在家躺平。

獨立評論員邢天行在接受《大紀元》採訪時表示，很多地方還沒有高鐵，主要靠長途客運。從客運站大量的萎縮和倒閉來看，就是政府沒錢投入，或者即使有一點錢，也不想往這裡投入。「現在整個經濟都不行，公務員大量減薪，很多地方政府陷入一種瀕臨破產的境地。」、「現在失業率高，大家很難找到工作，也是出行減少的一方面原因。像廣州、深圳大量的合資企業在倒閉，上班跟打工的人少了，導致客運量減少，它（客運）的虧損就增加，再加上政府沒錢補貼，所以這一塊自然就沒落了。」

她說，第二，疫情期間很多地區死了很多人，「前一段媒體報導東北三省有一些地方政府在造假，虛報人口數字，因為這個鄉鎮人數少了，就需要合併了。所以不管從中共的整體利益上，還是從地方上利益來講，都不想讓人數減少。但實際上少了，它會反映出來，就是整體上的蕭條，到處都沒有人氣。」◇