濟州航空失事機型 全球近4400架服役中

韓國濟州航空12月29日一架客機在全羅南道務安國際機場降落時失事，造成機上179人死亡。綜合媒體報導，這次失事的機型為波音的737-800，在全球有近4‚400架仍在服役。有分析指出，飛機的生產供需失衡，航空公司延後飛機的退役時間，或重新啟動舊飛機，加上維修零件短缺，都可能影響到飛安的穩定性。

《CNBC》報導，波音737-800是全球最常用的飛機之一，據航空數據公司Cirium資料，目前全球有近4‚400架波音737-800在服役，此機型就約占現役商用客機的17%。

資料顯示，全球737-800客機的平均機齡為13年，此次失事的飛機是在2017年納入濟州航空的機隊，機齡約15年。

據外媒提到，美國聯邦航空局 （FAA） 曾做過統計，發現航空事故的十大原因裡，包括：飛行中失控、受控飛行撞擊地、系統組件故障（動力裝置），以及燃油相關及系統組件故障（非動力裝置），還有儀器天氣（IMC）中的意外飛行、空中相撞、低-高空作業，與未知或未確定因素和其他。

另外，報導引述專家說法提到，飛機在起飛後3分鐘、著陸前8分鐘的這段期間內，由於處在低於3千公尺、大氣條件不穩的高度，容易碰上地面的強烈下沉氣流、瞬間大風、打雷等惡劣天氣，也有機率遭遇鳥群，因此有80%的空難都發生在這段期間。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）追蹤航空事故統計並調查航空災難，高達80%的航空事故可歸因於人為錯誤，最危險的時間包括起飛和降落的這段時間。據認為，飛行員失誤占飛機事故的53%，其次是機械故障21%和天氣條件11%。

還有外媒分析提到，現今全球飛安事故頻傳，一大原因是波音和空中巴士來不及生產飛機，這兩家公司目前積壓的訂單，可能在10年內都消化不完。

另外，飛機維修零件的供應也不穩定，專家指出，航太產業本身對零件供應的要求非常高，許多零件是專用或訂製。

專家說，倘若市場上沒有足夠的飛機，航空公司為維持維修的穩定性，可能把快達退役年限的飛機「提前」報廢掉，為的是取得他們的零件作為備件。◇