造車狂潮消退？車商縮減或延遲生產電動車

【大紀元2024年03月20日訊】（大紀元記者紀語安編譯報導）多年來，汽車行業一直有一股「電動車狂潮」──汽車製造商對電動汽車的銷量預期非常樂觀，還宣布雄心十足的銷售增長目標；華爾街也據此提高對汽車製造商的估值。

現在，這股熱潮正在消退。從福特汽車（Ford Motor）和通用汽車（General Motors）到奔馳（Mercedes-Benz）、大眾（Volkswagen）、捷豹路虎（Jaguar Land Rover）和阿斯頓馬丁（Aston Martin）都在減少或推遲他們的電動汽車計劃。

現在，連在2023年占美國電動汽車銷量55%的特斯拉都說話了。馬斯克在1月下旬表示，他也在為可能明顯下降的銷量做準備。

現在汽車製造商決定提供更多種類的車輛產品：傳統的燃油車、混合動力車和電動汽車。他們還是認為電動車是未來趨勢，但發展速度會比較慢。

福特電動汽車部門首席營運長馬林‧賈賈（Marin Gjaja）表示：「我們在2021年和2022年看到的是暫時的市場高峰，電動汽車的需求起飛了。現在需求還在增加，但遠遠沒有達到我們的預期。」

需要點明的是，儘管消費者對電動汽車的需求並沒有如預期那麼高，但未來幾年電動汽車的銷量仍將增加。

據Cox Automotive估計，去年美國電動汽車銷量達到創紀錄的120萬輛，占全國整體市場的7.6%。根據分析師預測，到本世紀末，這個比例將拉高到30%至39%之間。

各大車商的因應措施

近年來，因為特斯拉的成功，各大車商都開始規劃發展電動汽車領域。

跨國車商斯泰蘭蒂斯（Stellantis）表示，到2027年，它將全面轉向電動車生產。捷豹路虎和沃爾沃（Volvo）說，它們將在2030年達到全電動車生產。通用汽車表示，到2035年，它將只提供電動汽車，旗下品牌別克和凱迪拉克的目標是提前5年獨家提供電動車。本田汽車的目標為，到2040年在北美獨家銷售電動汽車和燃料電池汽車。路特斯（Lotus）和賓利（Bentley）等其它更專業的品牌也宣布了電動汽車的生產目標。

對福特來說，它也設定了到2030年在歐洲實現全電動車的目標，同年，它在北美的電動汽車目標銷量是50%。但現在福特已經放棄了很多這些目標。

福特電動汽車部門首席營運長賈賈說：「（這些策略）是為了保護福特不在生產電動車的方向上走得太遠，因為現在的市場非常不確定。」

保時捷首席執行長奧利佛‧布魯姆（Oliver Blume）表示，公司在汽車製造方面會「保持靈活」。保時捷正密切關注電動汽車的使用趨勢和法規，但它們仍然訂了一個目標──到2030年電動汽車占其全球銷量的80%。

「我們必須密切關注它……儘管產能提升速度比去年的計劃慢，但我們始終能夠靈活應對。」另外，他補充說明，保時捷計劃將在2026年和2027年大幅削減燃油車支出。

豐田汽車是這一波趨勢中最大的受益者。多年來，在豐田汽車會長豐田章男的領導下，這家全球最暢銷的車商一直生產多元化的產品，包括混合動力車、插電式混合動力車、電動汽車和氫燃料電池。

摩根士丹利分析師亞當‧喬納斯（Adam Jonas）指出，豐田幾乎完全退出了電動汽車市場，但今年它占據的美國市場份額比其它汽車公司都多。「電動汽車可能是產業的未來，但現在正在苦苦掙扎。在美國，混合動力汽車的銷量增長速度是電動汽車的5倍。」

發生了什麼事？

在低利率和特斯拉崛起的背景下，早期生產電動汽車的製造商大賺了一筆。然而，現在利率飆升、原材料成本上升，與之前相比，電動汽車變得更昂貴。

再者，汽車行業和拜登政府都訂了目標──到2030年電動汽車達到新車銷量的一半。然而，在沒有普遍充電基礎設施支援的情況下，他們高估了消費者接受新科技的意願。

電動汽車剛推出時，吸引了一些喜好嘗鮮的消費者，但主流買家卻很難接受。

Cox Automotive在2024年的報告中分析：「隨著銷量增加，美國電動汽車的市場預期從樂觀變得現實，客戶對電動汽車的接受度沒有跟上。」

電動汽車的熱潮消逝導致福特野馬Mach-E、特斯拉Model Y以及最近的日產Ariya等幾款車型降價或打折。

下一步是什麼？

傳統汽車製造商，特別是「底特律三巨頭」（通用、福特和克萊斯勒）推出電動汽車的動力是符合聯邦車輛排放和燃油經濟性法規，以避免天價罰款。

拜登政府目前正在審查的法規草案是到2032年提高燃油經濟性標準。根據代表美國最大汽車製造商的汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）的數據，這個新標準可能導致汽車製造商面臨超過140億美元的罰款。

美國汽車政策委員會（American Automotive Policy Council）去年估計，這些新規定將使通用汽車面臨65億美元的罰款，吉普母公司Stellantis將面臨30億美元的罰款；福特的罰款總額約為10億美元。

美國汽車政策委員會主席馬特‧布朗特（Matt Blunt）希望拜登政府傾聽汽車行業的擔憂，並制定合理的燃油經濟性法規。

據報導，在電動汽車銷售速度較慢的情況下，拜登將撤回某些目標。

11月的美國總統大選也迫在眉睫。如果前總統川普（特朗普）再次當選，他應該會減少或取消燃油經濟性規定。他在第一個任期就曾經這麼做。

在歐洲營運的汽車製造商面臨更嚴格的電動汽車法規，目前的目標是到2035年禁止銷售傳統的化石燃料汽車。然而，這些規定現在已經發生變化，歐洲人民黨等保守派團體呼籲取消這些法規限制。

（本文參考了CNBC的報導）

責任編輯：李寰宇#