固態電池將改變電動車

汽車新聞網站Motor Authority表示，固態電池有望為電動車，提供更長的續航里程、更短的充電時間、更低的成本，和更高的安全性。

電動車被很多人認為是未來汽車的發展趨勢，但目前仍然存在一些關鍵問題，讓許多汽車買家望而卻步，包括續航里程太短、電池太重太貴、充電時間太長等；電池的耐用度也讓人不放心。但是，一些公司表示，他們已擁有解決許多、甚至是所有問題的技術，其中一項有望取得突破的技術是「固態電池」。

美國初創公司QuantumScape在十多年來，一直致力於開發高能量密度的固態電池，福斯（Volkswagen）汽車集團從一開始就是其合作夥伴。

據Motor Authority網站年初的報導，福斯汽車集團對QuantumScape的固態電池芯，進行的最新測試顯示，固態電池已經克服了一系列挑戰。福斯內部電池公司PowerCo，成功完成了對QuantumScape電池一千多個充電周期的測試。

福斯表示，這相當於一輛電動車的總行駛里程：超過31萬英里，也遠遠超過一輛汽車（無論何種類型動力系統）的平均壽命；固態電池芯幾乎沒有老化，在測試結束時，仍有95%的容量（或放電能量保持率），遠高於行業通常要求的80%。

福斯還表示，固態電池還符合快速充電、放電、安全性等其他要求。

福斯透露，下一步將研發大規模生產這種電池的製造工藝，這是開發固態電池的另一個挑戰。福斯汽車此前估計，固態電池將在本世紀下半葉投入生產。固態電池意謂著比目前的鋰離子電池多30%的續航里程，及在短短12分鐘內，充電至80%電量。

豐田積極開發固態電池

Motor Authority還報導，在固態電池開發方面，豐田（TOYOTA）汽車是另一個領先者，至少從其申請的專利數量來看是如此。去年夏天，豐田表示，目標在2027年或2028年將這項技術投入銷售。豐田也暗示，其續航里程將遠遠超過600英里，而且只需10分鐘就能充電至80%。

而據CNN去年11月的報導，斯特蘭蒂斯（Stellantis，旗下有克萊斯勒、雪鐵龍等品牌）、現代（Hyundai）等汽車公司也在與固態電池公司合作。

固態電池有望使電池體積更小、重量更輕，同時提供更強的動力。而這種電池也將更安全，在車禍中起火的機率更小。

但是，要使這項技術完全滿足汽車的苛刻要求，目前仍然存在不少障礙。CNN的報導，當前的主要挑戰是，如何以經濟的方式生產這些高科技固態電池，並達到製造經濟型電動車所需的數量。◇