陸經濟實況 行業變化見端倪

從2020年疫情爆發以來，中國經濟急轉直下，青年失業率飆升，官方想盡辦法掩蓋數據，但從中國各行業的現象仍可看出端倪，檯面數據上所顯示的僅不過是實際情況的冰山一角。

北上廣深青年旅館 擠滿失業者

中共國家統計局8月15日宣布，暫停公布青年失業率；同日，《三聯生活週刊》刊發題為〈北上廣的青旅裡，擠滿找不到工作的年輕人〉的專題報導稱，最難就業季裡，許多年輕人離家來到北上廣深尋求更多工作機會。而青旅因其低廉的費用、隨住隨走的模式，成為了他們到大城市落腳的最佳選擇。

該雜誌採訪了兩名在廣州找工作的青年，28歲的黃欣是廣西防城港人，他以日租70元的價錢在市中心一家青旅租房，每天只吃兩頓飯，平均花費控制在100元以內，但整整一個月未找到工作。

24歲的張文是江蘇南通人，失業約三個月。他住在日租60元的青旅，如今支付也有些困難了，為了省錢，他去圖書館喝免費的水，一天只吃一頓正餐，有時從青旅步行三、四公里，到附近的食品批發市場買餅乾或者泡麵果腹。受訪時，他還打開冰箱，指著自己放了兩週沒有吃完的粽子說，「這週還能靠它們頂幾天。」

3年內123萬人湧入直播業

路透社8月15日報導說，一名28歲、擁有碩士學歷的張姓主播曾是一名模特兼博主，她說：「對於直播來說，進入這個行業的門檻很低，拿起手機就可以。」但要脫穎而出很困難，競爭激烈，「我認為我能否脫穎而出的關鍵，取決於我的心理素質與能力。」

由於中國經濟復甦遙遙無期，青年失業率不斷飆升，不少年輕人期待當網紅、做直播。顧問公司艾瑞諮詢（iResearch）數據，從2020年疫情爆發以來，中國直播行業湧入123萬名直播主。

根據微博7月發布的一項「當代年輕人就業在關注什麼」問卷數據：近萬名受訪應屆畢業生中，61.6%的人就業時會考慮網紅直播等新興職業，只有38.4%選擇完全不考慮。

陸媒《每日經濟新聞》報導，有行業人士表示，不僅是新人直播主，今年領頭的直播主收入也出現明顯下降。曾在廈門大學嘉庚學院任教的人才發展資深顧問陳曉霞指出，直播行業「二八定律」明顯，20%的人賺走了80%的利潤。「我們看到的只是20%取得成功被仰望的人，其實更多人是仰望者。」

大學延長研究生學制

據中共官媒央視8月15日報導，中國多所大專院校近日宣布了最新的研究所招生考試調整通知，或正式的招生簡章，不少大學從2024年起，將延長研究生的學制。根據中共的高等教育規定，碩士生基本修業年限為二至三年，博士生為三至四年。

近來，中國國內大學紛紛延長學制，例如哈爾濱工業大學官方宣布，從2024年起，「將基本學習年限由2年調整為3年的學科，在過渡階段實行。」無獨有偶，東南大學、山東大學、北京理工大學、北京體育大學、陝西理工大學的官方媒體，都發布了相似的公告。其中，北京體育大學、北京理工大學都將博士修業年限延長到4年。

報導在微博上引發熱議和多種吐槽，網友認為，當局此舉主要是為了應對「失業率」高居不下的數字：「不畢業就不失業！」、「這樣就永遠不會有人失業了，要麼是學生 ，要麼靈活就業！」、「反正他們出去也找不著工作，就讓他們在學校裡待著吧，就業率也不會太難看！」

網約車司機每天工作15小時

路透社8月15日報導，上海司機朱志敏（Zhu Zhimin，音譯）每天從清晨接送乘客到深夜，一天工作15個小時，收入卻與幾個月前輪班的收入一樣是400至600元（人民幣，下同），他正在與越來越多湧入網約車行業的中國人競爭。

「我半夜回去，洗個澡，然後上床睡覺。我沒有空閒時間。」他說道：「我的孩子長大了，我的父母也老了，我的家人需要錢。」他表示，今年初他甚至連續三個月連一天都無法休息。

中國疫情後復甦乏力，青年失業率創歷史新高，正促使更多人進入網約車行業，導致市場泛濫，並瓜分了580萬名司機中許多人的收入。中共官方媒體援引交通運輸部的數據稱，從4月底到7月底，中國約有40萬人開始為網約車公司開車。由於中共一向隱瞞數據，實際數量可能更多。

分析師認為，司機數量增長超過7%是就業市場低迷的體現。市場研究公司易觀分析（Analysys）的汽車和旅遊行業分析師王科表示：「社會經濟環境的低迷導致就業機會減少，勞動力大量湧入網約車行業。」、「越來越多的失業者將網約車行業作為他們的首選。」

上海、三亞、長沙等城市此前已暫停發放新的網約車許可證。至少有四家公司發出產能過剩警告，其中一些人表示，司機每天收到的訂單少於10個。

「由於經濟不景氣，許多工人被解僱並開始當網約車司機。」來自海南島首府海口市的33歲的蔡先生說，海口市也發出警告稱該市此類司機已經過多，「他們中的大多數是20-30歲的人。」他說。

海口的另一名司機李南訓（Li Nanxun，音譯）剛開始工作時，每天能賺1000元，到現在收入已降到了300~400元，他上個月賣掉了車，辭掉做了10年的工作，「收支平衡變得越來越困難。」李說。

易觀的分析師王科預計，隨著一些司機退出，市場將會「自我修正」。但經濟學家表示，即使司機減少了，隨著中國進入經濟增長大幅放緩時代，許多人的生計可能會變得更加困難。

上海司機李偉民（Li weimin，音譯）的工作突顯了就業市場的萎縮。「我白天不吃飯，晚上回家後才吃一頓飯。」他從早上6時30分開車到凌晨1時，帶回家的錢大約是500元，「但我必須堅持下去，因為沒有其它工作了。」45歲的他說。◇