拚2050年交通零死亡 時力將提交安基本法

時代力量29日舉行「2050 交通零死亡願景行動宣示」記者會，在交通部前宣示時代力量將會號召全體黨公職推動交通改革，共同投入「2050 交通零死亡」願景活動，召集人林柏勛表示，歐盟執委會以2050年作為達到零死亡的目標年，時代力量將提案的道路交通安全基本法版本，也將2050年交通零死亡願景明確入法，以此作為長期問政的重點。

黨主席暨立委王婉諭表示，交通改革的最終目的就是減少交通事故的死傷，讓不論開車走路都能平安。交通部作為行人優先交通安全行動綱領的統合單位，也應該以交通事故死傷數作為檢驗綱領推動成果的主要指標，畢竟再多的執法、教育和工程，最終都是為了安全。

立委邱顯智認為，台灣交通地獄要改變，最重要的觀念就是「你擁有的是車、不是路」，應該是車種越大、責任就越大。駕駛有義務注意並照顧弱勢用路人，然而交通部卻總要行人穿亮一點，甚至交通部長還要「舉手過馬路、增加能見度」。

立委陳椒華表示，時代力量將提出《道路交通安全基本法》，徹底解決交通權責破碎化問題；此外，營建署規劃完善的《人本交通手冊》，未來入法後，讓地方政府都有參考標準，並把「交通技師簽證」納入基本法，讓交通回歸專業，讓「真正懂交通的人」管理交通。

新竹市議員蔡惠婷説，在成為議員前，她曾擔任十年國小教師，讓她看到孩童所面臨的交通安全問題。她以新竹市為例，孩童就學途中會遇到攤販、路霸，還有數不清的違停車輛，徒步上學的過程就像參與障礙賽。

嘉義市議員王浩指出，他常在議會質詢官員如何改善交通設計，然而，在未制定規範整體交通設計的母法之前，地方政府無所適從。交通數據顯示，現行的道路規範已經不是因地制宜，恐怕是危及生命的因地致死。

高雄黨部主委林于凱認為，最源頭要教育的就是在考照制度把關才是最正本清源的做法，怎麼會是培訓許多道路師，到地方政府、偏鄉去傳教，根本是本末倒置。