波音告別劃時代產品 交付最後一架747飛機

NASA的SOFIA波音747飛機和伴飛的Armstrong F/A-18(NASA/Jim Ross)
NASA的SOFIA波音747飛機和伴飛的Armstrong F/A-18(NASA/Jim Ross)

【記者高杉/報導】

【大紀元2023年02月01日訊】(大紀元記者高杉編譯報導)週二(1月31日),美國波音公司向一個劃時代產品告別,交付最後一架747巨無霸飛機。

自1969年首次飛行以來,巨大而優雅的747飛機曾被廣泛用於貨運飛機、能夠搭載近500名乘客的商業客機、美國宇航局航天飛機的運輸工具,以及空軍一號總統專機。這款飛機徹底改變了航空旅行體驗,連接了以前從未有直達航線的國際城市,幫助客運飛行實現了大眾化。

但是,在過去的15年裡,波音公司和它的歐洲競爭對手空中客車公司,已經接連推出了更省油、更划算的寬體飛機。新式飛機只需維護兩個發動機,而不是747的四個發動機。

最後一架下線的747飛機,是波音公司在華盛頓州普吉特海灣(Puget Sound)建造的第1,574架飛機。

一大批現任和前任波音工人參加最後的送行活動。最後一架747飛機被交付給阿特拉斯航空(Atlas Air)貨運公司。

據美聯社(Associated Press)報導,資深航空分析家理查德‧阿布拉菲亞(Richard Aboulafia)表示:「如果你熱愛這個行業,你肯定一直在擔心這個時刻。沒有人再想要四引擎的客機了,但這並不能抹殺該款飛機對行業發展所做出的巨大貢獻,及其非凡的遺產。」

波音747飛機的機身有225英尺(約合68.5米)長,尾部有六層樓那麼高。飛機的設計包括從駕駛艙向後延伸的第二層甲板,超過了飛機的前三分之一,使其具有獨特的駝峰,並迎來了一個綽號——鯨魚。747的更為浪漫的外號是「天空中的女王」。

在客機中,一些航空公司把747的第二層甲板變成了頭等艙的雞尾酒廳。而即使是下層甲板有時也有休息室,甚至是鋼琴酒吧。

另據報導,為了滿足對737 Max飛機的強勁需求,波音公司正計畫增加一條新的生產線。

據美國全國廣播公司財經頻道(CNBC)報導,波音公司一位高管週一(1月30日)告訴工作人員,該公司計畫在明年下半年增加第四條737 Max生產線,以達到提高其最暢銷飛機產量的目標。

新生產線將設在波音公司位於華盛頓州埃弗雷特(Everett)的大型工廠內。該工廠一直在對部分787夢幻客機進行返工,並生產777和767飛機。直到去年12月,它還一直在那裡生產747巨型噴氣機。

波音商用飛機公司(Boeing Commercial Airplanes)首席執行官斯坦‧迪爾(Stan Deal)在給員工的一份說明中說:「這項工作意義重大。除了準備相應設施外,我們已經開始通知我們的供應商、客戶、工會和員工,並讓他們做好準備,因為我們已開始採取必要步驟,來創建一條新的生產線。」

波音公司一直渴望增加737 Max的產量,但首席執行官戴夫‧卡爾霍恩(Dave Calhoun)日前表示,由於近期的勞動力和供應鏈的緊張狀況,該公司對作出加快提高產量的決定感到猶豫。

該公司目前每月生產約31架噴氣機。在上週,波音說,它的目標是在「2025/2026年的時間框架內」達到每月生產50架的生產速度。

波音公司在上週五(1月27日)的一份文件中透露,該飛機製造商計畫在2023年僱用約10,000名工人。

責任編輯:林妍#

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