蘇花安全改善 崩塌處擬改長隧道

台9線蘇花公路大清水隧道南口11日深夜發生坍方，落石壓毀明隧道導致雙向封閉，各界再次關切「蘇花公路安全提升計畫」（蘇花安）的相關期程及進度。蘇花安計畫全線25.4公里，經費預估超過700億元，交通部公路總局規劃組長蘇先知12日說明，蘇花安預計今年可以完成環評，若一切順利預計可在2026年發包作業、並於2032年底完工通車。

針對目前坍塌的路段，初步研判無人車傷亡，公路總局也已啟動南北雙向日夜搶修，預計15日下午5時搶通。公路總局指出，未來希望可以透過蘇花安計畫來改善蘇花路廊的安全性；對於此次發生坍方的路段，未來規劃是以長隧道取代，這樣就不會再有海岸線坍塌的風險。

蘇先知說，蘇花安計畫目前正在辦理綜合規劃與環評作業，綜合規劃已提報交通部核定，環評作業則是依照環評程序。因計畫路線有經過太魯閣國家公園，須辦理一年四季的規劃調查跟檢討，預計今年可以完成，並提報環保署審查作業。

蘇先知表示，倘若環評作業順利，即可提建設計畫，並報行政院同意，若相關計畫都順利，預計可在2026年進行發包作業，整個工期預計需要六年半，順利的話預期2032年底可以完工通車。

蘇先知指出，蘇花安總長25.4公里，將會銜接目前的蘇花改，規劃以隧道跟橋梁來處理，總經費預估超過新臺幣700億元。以這次坍方事件的路段來說，位在未來蘇花安的和仁到崇德服務區之間，將採隧道及平面段為主，坍方路段的長隧道有9.7公里，將會是蘇花路廊的第二長隧道。

公路總局強調，蘇花安計畫並不是要加速民眾往來，而是要確保東部安全、可靠的道路，未來蘇花安的速限會與現在的蘇花改路線一樣。蘇先知說，民眾對這條道路期望很高，完工期程是公總要檢討、努力的方向，過去在幾個長隧道，像觀音隧道等，施工期都長達7、8年時間，盼能增加蘇花安計畫的工作面，來縮短期程、提早完工。◇