蜜月期過了? 中捷通車2天運量崩一半

議員江肇國表示,雖然只有2天的運次數據,但是收費之後人次大減,這是捷運綠線的警訊! (記者黃玉燕/攝影)
議員江肇國表示,雖然只有2天的運次數據,但是收費之後人次大減,這是捷運綠線的警訊! (記者黃玉燕/攝影)

【記者黃玉燕 /臺中報導】

根據統計,捷運試營運30天期間,總運量達213萬人次,平均每日達到7萬人,高於預估的5萬1,000人次。議員江肇國27日於議會質詢指出,25日通車後, 2天平均人次崩盤到3萬3000人次,大跌54%,雖然只有2天的運次數據,但是收費之後人次大減,這是捷運綠線的警訊! 他強調,交通局與捷運公司應正視運量找出解方,才不會影響中央對藍線與橘線的審查計畫。

江肇國表示,捷運綠線從3月25日試營運到4月23日為期30天,總人次2,137,074人次,平均每日71,235人次,運量高於預估的51,000人次;但是,4月25日通車當天的人次下降到37,534人次,隔日為第一天平日營運人次崩盤到28,483人次,平均下降了54%。

江肇國強調,只有單一路線的捷運,虧損是可以預期的,但是如何把虧損縮小,才是最大的挑戰,也不能認為一定虧損就擺爛,把責任都往外推。他說,綠線提出主題車站、販售紀念商品、舉辦演唱會以慶祝通車,但這些活動看來只是在歌頌市長的政績,並沒有辦法有效提高運量。

江肇國強調,如果中捷綠線的票箱收入遠不如預期,再加上聯合開發案的進度嚴重落後,財務繼續大量虧損,恐怕會影響報給中央的藍線與橘線計畫,讓中央質疑臺中是否有經營捷運的能力,呼籲市府與中捷公司務必持續思考運量的提升。

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