長賜輪脫困仍有隱憂 航運巨頭：須數天消化堵塞船隻

長榮海運巨型貨輪「長賜輪」（Ever Given）在蘇伊士運河（Suez Canal）擱淺近一週，終於在週一（3月29日）脫困，運河恢復開放。不過，擱淺事件會持續影響全球貿易，遭堵塞的船隻仍須數天才能完全消化，至於改道其他航線的貨船則可能塞爆各地港口，預計今年第2季的混亂情況會比第1季還嚴重。

蘇伊士運河是全球最繁忙貿易路線之一，約佔全球海運貿易量的13％、海運石油運量的10％。德國保險公司安聯（Allianz）26日報告指出，蘇伊士運河大塞船一週，將導致全球年貿易成長減少約0.2到0.4個百分點，估計全球貿易每週將損失60億到100億美元（約新臺幣1,716億至2,860億元），

根據路透社，航運鉅子馬士基集團（Maersk）29日指出，即使蘇伊士運河重新開放，對全球運能的連鎖反應影響仍顯著，目前馬士基有3艘船停在運河中，有29艘船在運河外等待進入，另外有15艘船已經改道好望角航線，航行至非洲南部。

馬士基表示：「照目前的累積船隻來看，可能要花費6天或更長的時間才能完全消化等待通過運河的船隻。」

全球第二大的地中海航運公司（MSC）資深副總裁貝卡爾（Caroline Becquart）表示：「不幸的是，即使運河重新開放，但已經累積大量等待中的船隻，之後可能導致某些港口的到港潮激增，我們恐怕會遇到新的交通堵塞問題。」貝卡爾預估，今年第2季的混亂情況會比第1季還嚴重，甚至比去年年底還更有挑戰性。

報導指出，雖然蘇伊士運河已開通，但在開通前已有多艘船隻改道往非洲南部，此航線將航行索馬利亞海盜所控制的高風險海域。英國海事貿易行動辦公室（UKMTO）表示，通過海盜控制海域的船隻量激增，可能會讓索馬利亞海盜集團有機可趁。