捷運綠線延伸大溪可行性研究將提送中央審查

桃園市長鄭文燦13日上午主持市政會議，聽取捷運工程局「桃園捷運綠線延伸至大溪可行性研究成果報告」後表示，捷運綠線延伸大溪，路線自捷運綠線G01站向南延伸至大溪區埔頂轉運站，沿線設置3座車站，全長約4.33公里，總工程經費約117.76億元，爭取中央補助51.15億元，自償率為30.98%，該支線採用與捷運綠線相同的系統，共享桃園綠線主機廠、主變電站，以降低成本，減少用地取得及機電控制系統費用，經市府可行性研究結果，工程技術與財務皆具可行性，將提送交通部審查可行性研究報告。

業務單位簡報。（桃園市府新聞處提供）

鄭文燦提到，埔頂營區正由都發局進行都市計畫變更，後續交由地政局針對埔頂營區進行區段徵收，未來將設置約2公頃的交通用地，市府將評估是否先取得土地，讓埔頂轉運站先行設置，搭配捷運綠線延伸大溪埔頂轉運站開發計畫，相關開發區議題待綜合規劃階段再細部討論。

捷運局長陳文德表示，捷運綠線延伸至大溪採用埔頂員林路方案，自捷運綠線G01站向南經建德路、八德區非都市土地、埔頂路二段、埔頂路一段、員林路ㄧ段，至大溪區埔頂轉運站，全線利用既有道路採高架布設，均可維持平面道路雙向4車道，未來連結綠線G01站、埔頂重劃區，並透過埔頂轉運站擴大服務範圍至大溪老街，有助於強化八德及大溪地區的串連及國道客運轉乘。

捷運綠線延伸至大溪共設置3個車站，GA01將劃設車站專區，以商業及住宅機能為主；GA02站周邊開放空間設施完善，暫無適宜土地辦理開發，故僅設捷運必要設施；GA03站將與埔頂轉運站進行整體規劃及開發，在埔頂轉運站另劃設車站專用區，以轉運服務及住宅機能為主。

捷運綠線延伸大溪線採支線方式獨立營運，以八德（G01）及埔頂轉運站（GA03）為主要換乘樞紐，尖峰班距約8分鐘，預計綜合規劃核定後7年通車，通車後由桃園捷運公司經營管理。此外，配合捷運規劃，市府也規劃整合公共運輸，在埔頂轉運站啟用前先行健全公車路網，其次埔頂轉運站、捷運八德站啟用後則調整公車路網，並開設八德至大溪的先導公車，最後則配合捷運綠線延伸大溪啟用，改以捷運作為大溪聯外的主要運輸系統，短程採用公車接駁，相信未來大溪公共運輸架構會非常便利。◇